纵然早在2017年末,汽车行业对2018年车市给予了“谨慎”的预判。但出于历年来的“经验”,仍然不少车企基于SUV市场的持续走热进而对于2018年的车市寄于了厚望。只不过随着年终岁末来临,一切美
1月9日,比亚迪今早遭遇AH股一涨一跌,比亚迪股份(1211.HK)开盘上涨3.91%,报50.5港元;比亚迪(002594.SZ)则开盘下跌2.04%,报51.8元。 鼓励汽车消费新政
据全国乘用车市场联席会最新数据显示,2018年1-11月新能源汽车产销量,比亚迪和北汽新能源分别达到192235辆和134405辆。而2018年进步最快的一家企业可以说是上汽荣威,2018年1-
近日,乘联会公布了2018年12月份新能源汽车销量。12月,新能源乘用车批量销量达到159751辆,环比增长19.0%,同比增长79.1%,其中插混同比增116.0%,纯电动增长50.0%。1-
2018年对于中国汽车厂商而言,无疑是艰难的一年。自1990年以来汽车销量持续同比增长的神话被终结,中国汽车的“黄金时代”结束。 但仍有一些车企交出了一份亮眼的成绩单,并实现逆
众所周知,刀片电池的成功量产,意味着2020年动力电池的技术路线将发生逆转,凭借高安全,高续航,高强度的优异性能,将彻底打破新能源车安全与续航的问题,比亚迪对于刀片电池信心满满。
2018年新能源汽车销量冠军比亚迪,又推出一款长续航车型。 日前,比亚迪全新元EV 535在北京元·中心开启预售。作为元EV360 升级版,元EV 535综合工况续航里程从30
“微型和小型电动车会是比亚迪另外一个爆点。”比亚迪董事长兼总裁王传福在2017年接受媒体采访时,曾表达过进军微型电动汽车市场的雄心。 今年,比亚迪正式将这一计划落地,比亚迪计划
本文来自车云网,本文作为转载分享。 1月18日,由车云网主办的“2018中国汽车科技创新大奖”在北京圆满落幕,包括车型奖、科技企业奖及年度大奖在内的三大类共计45个奖项正式揭晓。
2018年对于国内的新能源汽车来说,开启了新一轮销量高潮,以比亚迪、北汽、上汽为代表,分别往20万、15万和10万这几个重要的关口冲刺,去赢得更多的市场份额。 插电式混合动力的车型竞争
2018,智能电动车世界大战打响,两大阵营四方势力已杀红眼。 国内智能电动汽车的口号喊了多年,2018可谓是真正爆发的一年。 在特斯拉这个标杆之外,奔驰、宝马、奥迪等豪
2018年,多家企业启动动力电池拆分业务,有的出于“甩包袱”考虑,有的则为了整装再出发。“甩包袱”的已经完成或接近完成;独立化运营,打算重振动力电池业务的则仍在继续。 谋求壮大动力电池业
2018年车市整体下滑,凛冬已至,新能源汽车成为汽车销量唯一的增长点,交出了125.6万辆、同比增长61.7%的傲人答卷。同时,新能源汽车市场的爆发也催生了一批逆市上扬,跑赢行业的整车制造厂。
2018年,中国车市出现自1990年以来的首次年度下滑,全年销量止步于2808.06万辆,同比下降2.76%。在整体车市下行的背景环境下,新能源汽车市场成为车市寒冬中的一抹亮色。中汽协数据显示,
新能源汽车市场继续红火,动力电池行业也在2018年处于上行周期,全年总装机量同比增长了55.58%,行业集中度进一步提升。头部企业和尾部企业反差巨大:宁德时代和比亚迪合计占据66.8%的装机份额
当前,新能源汽车市场常用电池分别为三元锂电池和磷酸铁锂电池。其中,三元锂电池代表企业为宁德时代,而比亚迪则为生产磷酸铁锂电池的代表企业。这也是目前动力电池市场的老大和老二。今年3月份,比亚迪发布了全新
2018年,中国车市出现自1990年以来的首次年度下滑,全年销量止步于2808.06万辆,同比下降2.76%。在整体车市下行的背景环境下,新能源汽车市场成为车市寒冬中的一抹亮色。中汽协数据显示,
据外媒获悉,12月18日,芯片制造商赛灵思与中国电动汽车制造商比亚迪达成协议,将为比亚迪商用车和乘用车的驾驶员辅助应用程序提供其Zynq芯片。从2019年比亚迪车型开始,赛灵思将支持比亚迪汽车实
2018年,对特斯拉有喜悦,更多的是市场、投资人对特斯拉的考验。这一年对特斯拉充满挑战,但也是特斯拉最为成功的一年。根据特斯拉在2
如今,新能源车早已进入千家万户。但是对于很多第一批选择新能源车的用户来说,他们却碰到了难题:许多新能源车的电池出现了衰减,而更换电池的费用却远远超出了很多车主的预计。 而在前不