前两年,有关小米造车的消息频频曝光,不绝于耳,小米方面也多次辟谣,明确表示小米不会造车。不过,随着智能汽车逐渐兴起,越来越多的汽车品牌开始和互联网厂商联手,在人工智能、车联网等方面合作,以期带给消费者
据报道,赫伯特·迪斯称将会继续扩大与中国的合作,未来8年一汽奥迪将会引进40款电动国产车型。一汽-大众汽车有限公司总经理刘亦功表示,2025年,奥迪的新能源汽车的比例将会超过30%,并且所有车型都将会实现车联网前装。
不知大家有没有发现,最近在百度的自动驾驶“朋友圈”里突然多了很多跨国车企的身影,譬如戴姆勒、PSA、沃尔沃、大众,这些曾经看起来高不可攀的跨国巨头,现今都纷纷抱起了百度的“大腿”。如若加上此前已经合作的宝马、现代、本田、福特、捷豹路虎,据不完全统计目前百度Apollo开放平台合作的主流跨国车企数量已达近十家,这阵势真的是看着就很给中国的自动驾驶玩家“长脸”!
新发布的无磁芯电流传感器ACS37650能够在电动汽车牵引逆变器等大电流传感应用中不再需要集中器磁芯,因而可大幅节省空间。该可编程器件采用闭环检测技术,具有极低噪声和极高分辨率,能够在扩展的汽车温度范围内工作。
Imagination Technologies宣布推出PowerVR Automotive完整产品套装,以促进汽车半导体行业的增长和加速。PowerVR Automotive结合了硬件知识产权(IP)、软件、工具、文档和长期支持五大基本要素,随着汽车行业迈向全自动驾驶,其可支持市场中的现有客户和新进入者以满足行业的安全标准和性能要求。
Maxim Integrated Products, Inc 宣布推出三款模块化高度集成模拟IC,帮助设计者为日益小型化的电子系统提供更高的效率和性能。MAX41464 sub-1GHz无线发送器、MAX38888备用电源稳压器和MAX16141 36V逻辑“或”FET控制器,广泛用于楼宇自动化、工业、汽车和便携式应用。上述产品将于11月13日至16日亮相2018慕尼黑电子展。
汽车制造商致力于使其下一代汽车比以前更安全、更智能且更节油。为此,需要在汽车中部署更多的ECU(电子控制单元),以实现智能无线电连接、路噪主动降噪(RNC)、个人音区分区(PAZ)、车内通信(ICC)和自动驾驶等新特性和功能,这会导致电子系统的数量不断增加,也越来越复杂路噪主动降噪。随着ECU数量的不断增加,连接各种ECU所需的电缆的重量和成本也随之增加。增加的重量会反过来降低汽车的燃油效率,这一点让汽车制造商很苦恼。
想像一下,您通过手机上的app预订了一辆出租车,出租车会在数分钟内到达。车内没有人,当您走近汽车时,车门会自动打开。您俯下身坐到车内的豪华真皮座椅上。座椅的位置和车内照明都根据您的偏好进行了预先调整。车内光滑的屏幕上播放着早间新闻。
今年年初,中国李宁在纽约时装周的亮相让整个潮流圈掀起了一阵“李宁风”,本土运动品牌也搭上了潮牌的快车。不仅娱乐圈各路明星在带货,大街小巷的潮人们也纷纷买单,年轻人身上越来越常见的“中国李宁”,几乎和c