由原始设备制造商(OEM)及一流车企采用和改造以太网的工作在若干年前就已经开始了。电气电子工程师协会(IEEE)802.3标准针对汽车应用作出的修订包括IEEE 802.3bw(100BASE-T1,100Mbps,铜缆)及IEEE 802.3bp(1000BASE-T1,1Gbps,铜缆)。
目前的路面上,从豪华车到热销车,以及国产车,贯穿式尾灯越来越常见,似乎已经成为了一种趋势。贯穿式尾灯的流行不仅仅是增加尾灯的亮度,提高安全性,更多的是配合尾灯的线条呈现出赏心悦目的灯光效果,动感十足。
恩智浦现任执行副总裁兼汽车事业部总经理Kurt Sievers被擢升为恩智浦半导体公司总裁,任命即时生效。新的公司架构下,Kurt Sievers将全面负责公司各业务线。
9月7日,特斯拉(上海)有限公司工商注册信息发生变更。上海市工商行政管理局官网显示,特斯拉(上海)有限公司注册资本已从1亿元增至46.7亿元。
汽车在运行中,各系统会处于不同的工作状态,比如水温、油温、进气压力、车速、节气门位置、档位等等,这些信息汽车的电脑是无法直接读取的,必须转化为电脑能够识别的电信号。汽车传感器就是执行这样任务的,它把汽车运行中的光、电、温度、压力、时间等信息转化成电信号,然后输入车载电脑系统,然后由电脑中内部预先存储的程序进行计算分析,从而判断汽车的运行状态。
氢燃料电池汽车的性价比也经常被拿来与纯电动汽车比较,氢燃料电池汽车的性价比何时达到和超过电动汽车?要跨过这个临界点,对整个氢燃料电池产业链来说,其中的艰难不亚于唐僧师徒团队所历经的九九八十一难考验。
虽然汽车召回是车企对消费者负责的表现,但面对此次东本UR-V的召回,网上舆论却不太好,有网友表示:“东风本田太不负责任了,当时CR-V出问题时,百般抵赖迫于压力不得不召回认错,然而偏偏只召回CR-V,故意遗漏思域。在大家多次反映思域、UR-V也同样存在问题时,东本一拖再拖,在召回思域后,现在UR-V终于也不得不召回了。”
恩智浦将在峰会上宣布多项重大合作和举措,来自阿里巴巴、百度、吉利汽车、京东、小米等企业的重磅嘉宾也将出现在主旨演讲和论坛上,与恩智浦共同探讨行业发展的新趋势和愿景。
四维图新也在积极布局其他汽车电子芯片方向,音频功率放大器 AMP、车身控制单元 MCU和胎压监测系统TPMS是三条全新产品线。
毫米波雷达是实现自动驾驶不可或缺的关键环节,以此为合作起点,恩智浦将围绕汽车ADAS传感器、数据融合,安全控制以及通信、车载网络等应用领域,为吉利汽车提供更具有针对性的国际领先水平解决方案。汽车从简单的交通工具,正在逐步演进成能够自主感知、响应客观环境的计算平台,最终,将成为移动的智能枢纽。
更多业内人士并不看好“硅谷”新秀们有机会能赢得这一仗。“尽管特斯拉目前在豪华电力市场上占有一席之地,但在德国高端产品推出后,我认为情况会发生变化,”IHS Markit的汽车分析师Wajih Hossenally表示。
当电池电量低于某个低水位时,车子就无法发动了,因为汽车中精密的电池管理功能判定这个电池已经“死”了,就像砖块一样没用了。然后,唯一的选择是请拖吊车来把车子拖去修车厂更换电池了。
在像是人工智能(AI)以及电动车(EV)等颠覆性技术领域从来不缺乏机会,因此确定你自己的专业技能所在,对你自己在产业界的生涯成长相当重要;也就是说,对于现在与未来之电子工程趋势的掌握,能让你深入了解什么样的技能会很有市场。
在当代汽车内部,通常有近100个电子控制单元(ECU)。而在豪华车型中,该数字可能更大。这些ECU负责各种不同的功能,从制动和变速箱控制,到发动机管理和空调等各个方面。目前,这些ECU通过多种总线技术进行相互通信。但是,随着系统开始需要更高的性能和更快的响应速度,汽车网络协议在未来几年内将需要进行变革。
当乘客需要看清前方道路的时候可以让窗户保持透明,但在不需要的时候可以切换到私密模式,这一切只需通过一个简单的按钮就能实现。另外,私密套间的隔音系统还能防止前排的人听到后排乘客的谈话内容。如果他们想要联系司机则可以使用车载对讲功能。
据悉,在座椅系统中,座椅可以发送振动信号,警示用户。或者折叠起来,将用户推到更安全的位置。照猜测,座椅系统可以用在无人驾驶汽车上,提高安全性。此外,座椅配有传感器,如果汽车认为乘客有必要注意什么情况,传感器会激活触觉反馈系统,提醒用户注意。