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动力电池藏安全隐患，为安全护航你需要知道这些绝招
以下是某会议的精髓，提出探讨动力电池十大安全问题：1.电芯安全 2.成组安全 3.电池管理 4.设计安全 5.充电安全 6.使用安全 7.安全预警 8.日常维护 9.安全保护 10.安全等级
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电动汽车电池管理系统设计
随着能源紧缺、石油涨价、城市环境污染的日益严重，替代石油的新能源的开发利用越来越被各国政府所重视。在新能源体系中，电池系统是其中不可或缺的重要组成部分。近年来，
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电动汽车BMS电池管理没有Bourns“保护”怎么行？
据权威人士预测，到2020年，世界电动车市场总量将翻一倍，年增长率将会在30%以上，其中，中国对电动汽车的市场需求量无疑将是最大的。然而电动汽车动力电池的充放电、续航能力以及使用寿命等依旧是我们亟需解决的问题，为此电池管理系统(BMS)随之产生。
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快速、高精度电池管理系统助力更安全的电动汽车
越来越多的汽车制造商开始反思和重新考虑汽车的供电方式。从对燃料依赖的担忧到对清洁空气的渴望，再到监管制度，推动这一变化的原因有很多。业界专家称，到2025年，销售的汽车中将有25%将配备电动引擎。
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详解电动汽车锂离子电池管理系统的关键技术
图1锂离子电池安全工作区域示意特斯拉电动汽车之所以成为业内佼佼者，一定程度上得益于强大的电池管理系统。只有对复杂而繁多的电池组进行有效的控制与管理，才能突破电动
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一个成熟电池管理系统应具备的十大功能
综合各国的电动汽车研究情况，可以发现共同存在的一个现象，即电池是整个电动汽车研究中出问题最多的部件。在电池生产的过程中，电池必须要经过化成检测工序，即在电池生产
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大联大世平集团推出基于NXP产品的汽车BMS电池管理系统解决方案
2017年5月16日，致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦半导体(NXP)的汽车电池管理系统(BMS)解决方案，该方案对电池包进
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谈谈电池管理系统
在政府要强制实行油耗和新能源汽车积分并行管理的大背景下，大量车企都推出了新能源汽车开发上市计划，并且要持续上量。为了满足这一系列的计划，在PHEV(含EREV)、EV这几个领域里面，汽车企业需要用不同的新能源车辆组合去合乎政策规范、顺应市场需求并迎合消费者，这就需要对车型的核心指标(续航里程、百公里加速和充电速度)进行一些动态的配置和管理，并能够应对未来可能的电池供应商的转换。在这个过程里面，我们细致地来谈一谈做电池管理系统的价值，还有如何去做电池管理系统。
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从芯片角度去优化，浅谈BMS电池管理未来发展方向
关于电池系统的各个部件、成本和重量的比例分配，其实是有趣的问题，以一个额定的小电池包(20kwh)、大电池包(60kwh)和PHEV电池包(8-10kwh)和HEV的包看，里面的电气系统、电
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在高压电池管理系统中实现可靠的数据通信
使电池组实现可靠性、高性能和长寿命是电池管理系统 (BMS) 的主要目的。为此，电池管理电子电路需测量每节电池的电压，并将测得的数据发送到中央处理器。
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深度分析SOC精度验证方法
大家都知道电池管理系统(BMS)的核心是上层应用算法，算法的核心是SOC估算。所以，国标QC/T897-2011《电动汽车用电池管理系统技术条件》自然要着重描述荷电状态(SOC)的精度测
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BMS专家林健：国内外电池管理系统核心技术发展现状
图为：国家"千人计划"特聘专家、BMS专家 林健大家下午好，我演讲的题目是国内外电池管理系统核心技术发展现状。电池管理系统范围较大，所以我们拿重点来讲，我讲的和大家
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TI 电池管理产品可使移动电源开启高压智能充电模式
随着移动时代的到来以及智能手机和平板电脑等设备的大量应用，催生了个人移动电源应用的普及。究其原因，主流移动设备的硬件配置不断升级对移动设备提出了更多的能量需求。遗憾的是，移动设备在物理上不能无限制地增加电池容量，而电池技术的发展又远远滞后于市场的需求。为缓解这种矛盾，移动电源应运而生。它作为一种基于电池(目前绝大部分为锂电池)的能量储备设备，可作为手机电池的延伸。其内部集成了电池和电源管理电路，可以在闲时通过适配器等电源来得到能量补充，在需要时放电给手机等移动设备。
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全面整改：工信部印发锂离子电池管理办法
从工信部获悉，工信部印发《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》的通知，旨在为全面加强锂离子电池行业管理，推动锂离子电池产业持续健康发展。
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从几毫伏到数英里：电池管理集成电路 (IC) 如何影响汽车性能
续航里程是另外一个了解电池剩余电荷的方法，这一参数被称为电荷状态 (SoC)。有手机的人都知道，电池的容量会随着时间的推移而逐渐下降。一个电池在一个指定时间点上能够保存的最大电荷量被称为健康状态 (SoH)。计算SoH和SoC的方法有很多(请查看TI Impedance Track™ 技术)，而这些方法都会计算电池电压、电池温度和电池组电流。
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从几毫伏到数英里：电池管理集成电路 (IC) 如何影响汽车性能
我对电动汽车的喜爱是显而易见的。我开全电动汽车已经有四年多的时间了，行驶里程有60000英里，大约100000公里。我选择电动汽车的原因有很多，不过归根结底是因为电动汽车真
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尺寸最小的电池管理解决方案 TI bq25120登陆Mouser
21ic讯 贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起开始分销Texas Instruments (TI) 的bq25120电池管理IC。bq25120是针对可穿戴市场的尺寸最小、功耗最低的电池管理解决方案，在
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从几毫伏到数英里：电池管理集成电路 (IC) 如何影响汽车性能
我对电动汽车的喜爱是显而易见的。我开全电动汽车已经有四年多的时间了，行驶里程有60000英里，大约100000公里。我选择电动汽车的原因有很多，不过归根结底是因为电动汽车真
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单片机控制的电池管理是至关重要的东西，实现了成功的互联网
微控制器将在观光噪比(IoT)取向设计大多数因特网主控制元件和这些MCU将有可能被电池供电。电源效率将是实现可接受的电池寿命至关重要因此MCU将需要管理的电池使用更精确地比
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TI推出业内最低静态电流的高集成电池管理解决方案
日前，德州仪器 (TI) 推出一款达到了业内最低静态电流 (Iq) 的高集成电池管理解决方案，这款带有降压转换器的解决方案在工作电压为1.8V时的静态电流只有700nA，可在减少功耗的同时最大程度延长电池使用寿命。bq25120在单个器件内特有一个线性充电器、可配置低压降稳压器 (LDO)、负载开关、降压转换器、按钮控制和电池电压监视器。只要电池电压范围在3.6V至4.65V之间，快速充电电流在5mA至300mA之间，均可应用bq25120，这让可穿戴和工业物联网 (IoT) 应用可处于常开状态而又不会耗
