2020年1月5日,韩国国土交通部发布L3级自动驾驶安全标准。这意味着韩国成为世界首个为L3级自动驾驶制定安全标准和商业化标准的国家。 此次韩国发布的标准主要涉及L3级自动驾驶车道保持、
2019年底,在GTC China 2019大会上,英伟达创始人黄仁勋用了超过两小时的时间,向公众介绍了自家最新的自动驾驶平台NVIDIA DRIVE AGX Orin,与平台一同发布的,还有一
2020年1月10日-12日,新能源汽车产业年度盛会——中国电动汽车百人会论坛将在钓鱼台国宾馆举办。会前,百人会论坛组织了系列嘉宾交流活动,清华大学车辆与运载学院院长杨殿阁接受了媒体采访。杨殿阁
谈到科技趋势,作为阿里智库的达摩院就不得不说。2020年第一个工作日,“达摩院2020十大科技趋势”发布,其中涵盖了AI、区块链、工业互联网、量子计算等领域。近年来,伴随着智能技术的发展,机器人
这几年汽车产业讨论度最高的两个话题,一是电动车,二是自动驾驶,不过进入 2019 年之后,电动车持续快速发展,但自动驾驶似乎遇到了发展瓶颈。虽然低阶技术开始逐渐普及到量产车上,然而高阶技术应用仍
曾经我们提起自动驾驶,对它的理解都等同于超级精尖的高科技,以为它离我们的日常生活很远,但实际上,L2级自动驾驶已经开始慢慢普及,就连十万级国产家用车上都已经开始配备,它离我们已经很近了。
自动驾驶的量产之路,就跟打怪升级一样,路上总有万千“拦路虎”,例如安全挑战、核心技术不成熟、法律法规不完善、道德伦理争议等,均已横亘在自动驾驶前行道路上多年,使得这项技术即使到现在也只能隔着长长
2019年自动驾驶汽车似乎遇到了“减速带”,整体的技术突破不大,各车企和技术公司纷纷推迟产品发布时间,甚至有一些公司正缩减投资。 Waymo完全无人运营 2018年,W
去年底,自动驾驶的领头羊,Google 旗下的 Waymo CEO John Krafcik 说,在未来的几十年内,自动驾驶技术还无法做到无处不在, 无人驾驶汽车也将一直存在限制。
随着自动化技术的发展,劳动者因此面临的影响似乎成为了热门话题,而且往往引发焦虑。这完全可以理解。科技和社会变革通常都会对工作内容和工作方式的方方面面产生影响。 当我们谈论“机器人抢饭碗”
手机App叫车随叫随到,上车后虽然没有驾驶员,却能选择最优路线及避障,乘客或观赏窗外景色、或办公、或小憩,车辆避免拥堵、一路绿灯顺畅到达目的地。这样的无人智能驾驶交通场景正在经开区加快走向现实。
0 引言 无人自动驾驶车辆作为一种高效、安全、灵活的交通车辆,促进了交通行业的大力发展。实际研究证明,将人放在路 - 车系统之外,可以相对降低事故率。[1] 近年来车辆无人驾驶作为智能交
随着无人驾驶的火热,无人驾驶汽车的种类也是层出不穷。我们在惊叹之余,也在不断刷新着我们的想象力,让人不禁感慨,无人驾驶真是一个脑洞大开的世界! 畅想一:无人驾驶汽车的外形 由于无
虽然,无人驾驶现在全球范围的热潮正盛,也带动了一大批无人驾驶的追随者,甚至是“无人驾驶狂热者”。但是,对无人驾驶的评判者也大有人在,酷爱开车的人就是批判者中的先锋。 了解无人驾
在1月10日-12日召开的2020年中国电动汽车百人会论坛上,中国工程院院士李德毅发表了以“自动驾驶和智能网联”为主题的演讲,他的主要观点如下: 1、汽车是移动生活代步的机器人,自动驾驶
管理人工智能 答案并不在于为AI制定一套特定的法案 目前还没有杀手机器人,但汤姆·斯坦德吉说,监管机构现在必须对人工智能做出反应 提到人工智能(AI)这个词,人们可能会联
2019年德国人工智能研究中心推出不少成果,包括4.0版本的人机协作(MRK4.0)、可解释的AI系统、建筑行业的数字化和物联网、用于工作场所的可穿戴健康设备、太空自主机器人、自适应交互式教学和
西媒称,英特尔旗下子公司“移动之眼”公司1月8日宣布,在对自动驾驶汽车进行高级测试后,机器人出租车将很快成为现实。 据埃菲社1月8日报道,在美国拉斯维加斯举行的国际消费电子展上,该公司董
1月7日,英特尔子公司Mobileye在2020年国际消费类电子产品展览会(CES)上宣布了与上海汽车集团(以下简称“上汽集团”)和韩国大邱广域市的合作。这两项合作聚焦于高级驾驶辅助系统(ADA
2020国际消费电子展(CES)又如约而至了,每年的CES都展示着消费电子的新风向标,今年的有什么不同? 在开展之前,两家芯片大佬就已经摩拳擦掌,相继召开发布会展示他们的重磅产品:自动驾