在电动汽车(EV)和混合动力电动汽车(HEV)的发展进程中,众多电子功能对于实现车辆的高性能和高能效起着不可或缺的作用。其中,精确的电压检测功能对于实现最佳功率控制尤为关键。无论是 EV 还是 HEV,其关键部件,如逆变器、DC/DC 转换器和车载充电器等,都对电压检测电路提出了极为严苛的要求。这些电路不仅要具备高带宽、小误差、小漂移以及高共模瞬态抗扰度(CMTI),还需符合 AEC - Q100 等汽车标准。在此背景下,基于变压器的隔离放大器凭借其独特优势,成为应对这些挑战的理想选择。
在电动汽车(EV)与混合动力汽车(HEV)迅猛发展的当下,提升性能、能效以及安全性成为行业焦点。众多电子功能在满足这些需求中发挥着关键作用,其中,实现最佳功率控制的精确电压检测功能尤为重要。无论是 EV 还是 HEV,其关键部件,像逆变器、DC/DC 转换器和车载充电器等,对电压检测电路都有着严苛要求。这些电路不仅要具备高带宽、小误差、小漂移以及高共模瞬态抗扰度(CMTI),还需符合 AEC - Q100 等汽车标准。在此背景下,基于变压器的隔离放大器凭借独特优势,成为应对这些挑战的理想选择。
隔离放大器作为一种特殊的集成电路,广泛应用于自动化控制系统中。它们的主要功能是对各种信号进行变送、转换、隔离、放大和远传,确保系统的稳定性和可靠性。本文将详细介绍隔离放大器的定义、工作原理、主要特点及其在自动化控制中的应用。
Ʃ-Δ 型模数转换器广泛用于需要高信号完整度和电气隔离的电机驱动应用。
本文将介绍如何使用隔离放大器对模拟信号进行隔离。
小编将对隔离放大器的用途、隔离放大器的特点、隔离放大电路的特点以及隔离放大器的主要参数予以介绍。
本文将对隔离放大器的用途、隔离放大器的组成以及隔离放大器的应用领域予以介绍。
混合动力电动汽车(HEV)和电动汽车(EV)之所以备受欢迎,是因为它们具有低(零)排放和低维护要求,同时提供了更高的效率和驱动性能。新的HEV/EV公司方兴未艾,而且现有的汽车制造商正大举投资H
德州仪器(TI)近日推出新款增强型隔离放大器。该款隔离放大器具有业内最高的精度和工作电压,同时使用寿命极长。由于具有更佳的非线性度、更低的漂移和增益误差以及更高的温度稳定性等良好性能,ISO224可协助工程师克服性能方面的障碍,成功设计出高精度系统。
德州仪器(TI)近日推出了一款可靠性最高、功耗最低、DC精度最高且总效率优于同类产品的增强型隔离放大器。AMC1301是TI增强型隔离系列的最新产品,拥有业界最高的工作电压规格
该电路前级为有强负反馈的共射极电路,后一级为射极跟随器,从而使输入阻抗为|Z1|=3.6兆欧,而输出电阻仅为|Z2|=250欧。电路的工作频率为20~20000Hz,在低至2.5V输出电压时
2N4341结型场效应管用作两个运算放大器之间的电平移位器,这两个运算放大器的电源电压是不同的。因为Id=Is,所以该结型场效应管非常适合于这类应用。
2N4341结型场效应管用作两个运算放大器之间的电平移位器,这两个运算放大器的电源电压是不同的。因为Id=Is,所以该结型场效应管非常适合于这类应用。
东芝公司旗下半导体与存储产品公司今日宣布推出配置Delta- Sigma AD转换器的高精度光耦隔离放大器,该光耦隔离放大器可检测微小的电流和电压波动,适用于工业设备应用。新产品将提供模拟输出和数字输出类型,而且可提供 2.3毫米(最大值)低高度SO8L薄型封装或传统的DIP8封装。这些新产品的出货即日启动。
ISO100传感信号隔离放大器
ISO150功能图
为了解决传统光电隔离、电容隔离和变压器隔离存在的线性度及频率特性等问题,本文提出了一种自旋阀巨磁阻(GMR)隔离放大器的设计方案,本方案所设计的隔离器前端电路可将0~5 V的输入电压转换为1.4~10 mA电流,后端接收电路在增益为1时的共模抑制比为73 dB,增益可调节范围为1~200,工作带宽大于100 kHz, 并采用Tanner软件对电路进行编辑、仿真与验证,隔离器具有灵敏度高、线性度好及结构简单等特点,且可以与硅等半导体电路集成。
频带为600kHz的宽带AC隔离放大器
低输频带为DC至100kHz的DC伺服隔离放大器
用推挽电路改善线性的光隔离放大器