随着汽车产业向电动化、智能化、网联化加速转型,汽车系统的复杂度呈指数级增长,从传统的动力传动系统到先进的自动驾驶、车载信息娱乐系统,每一个环节的稳定运行都直接关乎驾乘安全与出行体验。在构成汽车电子系统的众多元器件中,无源器件虽无主动放大或控制功能,却占据了总量的70%以上,是保障系统可靠性的“基石”。电阻、电容、电感、滤波器等无源器件的性能优劣与应用合理性,直接决定了汽车电子系统的稳定性、耐久性与安全性。因此,通过精心选择并科学使用无源器件,成为确保汽车系统可靠性的关键路径。
在PCB(印刷电路板)设计中,导热过孔是实现热量垂直传导的关键结构,广泛应用于电源模块、处理器、汽车电子等高热流密度场景。细心观察会发现,不少导热过孔周边会分布着若干无网络的小焊盘——这些不连接任何电路网络的铜质结构看似多余,实则是保障PCB热性能、机械可靠性与装配稳定性的重要设计。
在智能交通体系的演进中,车路协同系统通过“车辆感知+路侧感知”的双向融合,构建起“车-路-云-人”的立体化交通生态,而激光雷达传感器凭借其毫米级测距精度、全天时环境适应性和三维空间感知能力,成为突破传统感知瓶颈、实现系统高效协同的核心支撑。从车载端的局部精准探测到路侧端的全局视野覆盖,激光雷达的深度应用正在重塑交通感知逻辑,为安全出行与高效通行注入核心动力。
随着全球能源转型加速,电动汽车已成为汽车产业升级的核心方向。然而,续航焦虑、安全担忧、成本高企等问题仍制约着其大规模普及。作为电动汽车动力电池的“智慧大脑”,电池管理系统(BMS)的技术创新正从根本上破解这些痛点,通过提升安全性、优化能效、降低成本,为电动汽车渗透率的提升注入核心动力。数据显示,2025年中国新能源汽车渗透率已突破44%,而BMS相关技术突破贡献率超过30%,充分印证了其关键价值。
在电力电子电路中,滤波是保障电路稳定运行的关键环节,其核心目的是抑制杂波、提纯电能。电感作为滤波电路的核心元件,凭借其“通直流、阻交流”的特性,在交流和直流电路中均有广泛应用。共模电感与差模电感是两类常见的电感元件,关于二者能否用于直流电滤波,需结合其结构特性、工作原理及直流电路的滤波需求综合判断。本文将从核心原理出发,深入分析两类电感在直流滤波中的适用性、应用场景及注意事项,为实际电路设计提供参考。
在电力系统与电子设备的运行体系中,地线是保障安全、稳定运行的核心防线,承担着泄放故障电流、均衡电位、抑制电磁干扰的关键作用。然而,当瞬时高压浪涌通过地线传播时,这道“安全防线”反而可能成为故障扩散的通道,导致设备击穿损坏、数据丢失甚至引发人员安全事故。瞬时高压浪涌的成因复杂,可能源于雷击、电网操作过电压、设备启停冲击等多种因素,其峰值电压可达数千甚至数万伏,传播速度快、破坏性极强。因此,采取科学有效的措施防止流经地线的瞬时高压浪涌,对于保障电力系统与电子设备的可靠运行具有重要意义。
在CMOS(互补金属氧化物半导体)电路设计中,NMOS(N型金属氧化物半导体)管的合理连接是保障电路性能、稳定性和可靠性的关键。NMOS管的核心特性是通过栅源电压控制漏源极之间的导通与截止,其衬底通常接地(对于增强型NMOS),这一结构决定了其电压耐受范围和工作机制。实际设计中,若因功能需求需将NMOS一端(漏极或源极)直接接到电源,需突破常规连接逻辑,此时必须重点关注电压匹配、衬偏效应、击穿风险等核心问题,否则易导致器件损坏、电路功能失效甚至系统崩溃。本文将从NMOS器件特性出发,详细阐述一端直接接电源时的核心注意事项,为电路设计提供技术参考。
在射频(RF)系统设计与调试中,功率增益和电压增益是评估信号放大性能的核心指标,直接决定系统的信号传输效率、抗干扰能力及整体可靠性。射频信号具有高频、易辐射、阻抗匹配敏感等特性,使得增益的确定方法与低频电路存在显著差异。本文将从基本概念出发,系统阐述射频系统中功率增益与电压增益的定义、确定原则、核心方法及实操注意事项,为工程实践提供技术参考。
电源管理系统(PMS)作为各类电子设备与储能系统的核心中枢,承担着电能分配、状态监测、安全保护等关键职能。而内阻作为电源系统固有的核心参数,其存在与动态变化直接影响系统的效率、稳定性与使用寿命。无论是锂离子电池、铅酸电池等储能元件,还是DC/DC转换器、电源芯片等功率器件,内阻引发的电压损耗、发热升温等问题,始终是电源管理领域的核心挑战。本文将从内阻的影响机制出发,系统阐述应对这一挑战的技术路径与实践策略。
云计算已成为企业运营不可或缺的支撑力量。它如同为企业打造了一个灵活多变、弹性扩展的虚拟数据中心,让企业能够轻松应对业务高峰与低谷,快速部署新应用和服务。然而,随着企业对云计算依赖程度的不断加深,云支出也如潮水般不断上涨,给企业的财务状况带来了一定压力。如何优化云计算成本,降低云支出,提升投资回报率,成为了众多企业亟待解决的重要课题。