日前,福特汽车公司宣布推出了其全新1.0升EcoBoost三缸发动机。据了解该发动机将搭载在福特蒙迪欧车型上,同时其还将配备发动机停缸技术。如果说给福特蒙迪欧搭载1.0升三
摘要:产品就像工程师的“孩子”,是辛苦数月、甚至数年的结晶!为了“孩子”的安全,为了辛苦付出的成果不被别人抄袭,我们需要采取强有力的措施!
摘要:最近几年,由于智能电能表大量普及应用,以总线方式组网实现自动抄表也势在必行。但其有极性的差分平衡式接口信号却容易在大型组网布线时因极性反接造成通信失能或接口损毁,而在目前组网的维修情况看来,约有二至三成通信失能的原因都是因其有极性接口引脚反接所致。所以使用无极性RS485接口来完成无极性组网通信的重要性及迫切性与日俱增。
如今一提起电动车,很多人必然会围绕续航里程“调侃”一番,确实这也是电动车电池续航能力不足的真实写照。尽管各大厂商卯足了劲研发支持更长续航里程的电池,
图1德国大陆集团(Continental)宣布将在新一代76GHz毫米波雷达上配备行人识别功能(图1)。欧洲的新车碰撞测试“Euro NCAP”将从2016年开始在自动刹车试验中增加
英国布莱顿大学近日针对汽车有机朗肯循环(ORC)废热回收系统进行了一项测试,在此次试验中,研究人员使用了一种新型线性自由活塞膨胀机,并克服多重技术障碍,取得了较大突
摘要:传统的CAN通信仅局限于PC机与电气导线连接的现场应用,面对当今移动设备大规模占据生活中的各个领域,我们CAN通信也不能固步自封,在无线与APP应用领域,我们也要掀起狂潮。
火是人类文明的起源,但电池起火了,可就一点都不好玩了。之前特斯拉Model S的电池着火事件把人们的注意力一下子就拉到了电动车以及插电式混动汽车最精贵也最薄弱的地方&m
经过近十年的研究,一项电池领域的革新未来有望在传统汽车上使用。 经过福特和三星SDI的共同开发,目前福特全系的非混动车型将使用混合动力汽车的驾控技术来提高燃油经济
摘要:您了解您正在使用的示波器和探头吗?一个200M带宽的示波器,配一个200M带宽的无源探头,能行吗?带宽会不会降低到140M?如何为示波器选择合适的探头呢? 示波器带宽 对于经常跟示波器打交道的电子工程师来说,示波器的带宽无疑是他们最关心的指标之一。带宽直接影响信号的保真度和测量的准确度。我们通常所说的带宽是指-3dB带宽,如图 1所示。在200M带宽的示波器上输入200M的正弦波,理论上其幅度会下降3dB。然而,你若对此时测量到的信号幅度除以0.707,想以此获得真实的信号的幅度,得到的结果却未必正确。因为实际上,示波器在设计时,为了保证带宽参数和减小信号失真,在带内的信号衰减幅度通常会小于3dB。所以,200M带宽是一个设计指标,保证对200M以内的正弦波幅度的衰减不超过3 dB,以提供较好的测量置信度。
在航空电子设备、测试测量设备和医疗影像设备当中,高速、实时的数据采集与处理处于核心地位。过去,在模拟前端(AFE)和处理器之间,我们需要一块FPGA或ASIC 来实现数字转换和数字滤波功能
CN3001 是PWM 降压模式单节锂电池充电管理集成电路,独立对单节锂电池充电进行管理,具有封装外形小,外围元器件少和使用简单等优点。
我年幼的孩子们十分喜欢摆弄礼品盒和包装纸,从中得到的乐趣与他们从包裹的玩具中得到的乐趣一样多。我可以告诉你其中的原因。封装是十分有趣的,特别是在微控制器领域中是这样
互联网的不断发展促生了物联网和工业4.0,整个世界仿佛在顷刻之间变得互通互联。数万亿的感应器被装配在数十亿的控制器和数百万的网关之上,通过互联网将数据传送至地球的各个角落。这样的趋势凸显了传统工业系统的
数字信号处理芯片(DSP) 具有高性能的CPU(时钟性能超过100MHZ)和高速先进外围设备,通过CMOS处理技术,DSP芯片的功耗越来越低。这些巨大的进步增加了DSP电路板设计的复杂性,并且同简单的数字电路设计相比较,面临更