交通部将全面整改ETC系统收费问题

自2020年1月1日起，我国正式启用了全国高速公路联网收费系统。然而，自该系统产生以来，ETC一直成为人民议论纷纷的话题。全国各地的车主们纷纷表示：

价格上涨、乱扣费

收费不明不白

拔卡逃费

不得不说这些问题还真闹心，虽然每次扣的钱不多，但也都是自己辛苦挣来了，主要是堵心!

针对ETC，小编一共整理了以下几个热点话题，逐一给大家解答一下。

01.有车主反映，撤站之后通行费不降反升，是想趁机涨价吗?

在这次”撤站“的过程中，各地客车通行费收费标准并没有进行调整，变化的是费额取整规则和按照实际通行线实现精准收费。

平常ETC实施的是分段精准收费，童谣的出入口，因为走的线路(绕路)不同，所以收取的费用也大不相同，通行费贵了不是因为趁机涨价所导致的。

其次ETC的扣费精确到分，人工收费是精确到元，精确到分的概念很有可能跟原来精确到元会上涨0.25或者0.43元。

02.高速出口能否显示全程路费和出入口名称?

新收费系统在ETC车道出口计算某车的全程通行费用时，需从沿途各个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录，系统的计算时间会大于车辆通过ETC车道的时间(270毫秒)。

为了不降低通行效率，新收费系统是通过短信、APP查询告知全程费用，ETC车辆现阶段实施先通行、后收费原则。

现阶段交通运输部门也在组合相关单位开发APP和小程序，在投入使用之后，可自行查询相关信息，对照查询收费是否合理，如有错误可以进行申诉。

03.ETC拔卡后可以逃费吗?

取消高速公路省界收费站后，对于安装了车载装置(OBU)的ETC车辆，按照分段计费，通过OBU和后台记账的形势自动完成扣费。

系统为了保障精准计费，在车辆通过高速公路时，系统将综合使用OBU内的路径标志信息、ETC卡内的标志信息、ETC门架系统抓拍的车牌、车脸等车辆特征作为扣费依据，即通过多种方式结合，有效识别车辆实际行驶路径并完成扣费。对于大量缺失OBU及ETC卡内标志信息的ETC车辆，将开展定向稽核，通过收费站入出口及高速沿线ETC门架系统的抓拍录像核实后，对相关车辆建立信用档案。在此，提醒广大安装车载装置的ETC用户，在通行高速公路的过程中，请保持ETC卡插入OBU内，千万不要因小失大。

04.无ETC的车辆大量堵塞出口，怎么办?

这会根据ETC的使用比例合理调整混合车道和ETC车道的比例，如果这个车道ETC比例比较高，相应的车道数量也会增加，如果这个收费站使用ETC比不多，还是以人工通道为主，会把人工通道车道调多一些。

加派现场的人员值守，每个站都会有现场人员进行值守，如果出现特殊情况的话由现场值守人员进行处理。加快车道的监测，比如对老旧的天线进行更换，软件进行升级，尽可能地减少故障率，让ETC过车率更高更快。

总结：ETC全面推广的确有利于缓解交通的拥堵问题，解决了改革初期的磨合问题之后，相信乱收费等问题也会得到很好的解决。