比亚迪发布刀片电池，王传福如何给新能源汽车纠偏?

3月29日，比亚迪正式发布重磅产品—刀片电池!“刀片电池出鞘安天下。”比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示：“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，将重新定义新能源汽车的安全标准，倒逼整个新能源汽车行业作出改变。”

据了解，目前，针对动力电池测试有一项最苛刻的实验——针刺测试，堪比动力电池测试领域的“珠穆朗玛峰“，而比亚迪的刀片电池可以轻松征服针刺测试挑战，在苛刻的针刺挑战下，刀片电池依然安然无恙。

发布会上，比亚迪播放了三种动力电池针刺实验的视频，比亚迪“刀片电池”其他两种实验电池：三元锂电池、传统磷酸铁锂电池。

从视频中可以看出，在同样的测试条件下，三元锂电池在遭到针刺后，出现剧烈温升，电池表面温度超过500℃，最后导致剧烈燃烧;传统块状磷酸铁锂电池在被钢针穿刺后，虽然没有产生明火燃烧，但电池表面温度升高到了200℃~400℃，产生大量烟雾，放在电池表面的鸡蛋被烤焦。而比亚迪“刀片电池”在穿刺后无明火，无烟，电池表面的温度依然是30-60℃左右，放在电池表面的鸡蛋仍处于液体状态。

从视频展示的实验可以看出，刀片电池在安全性上大大提升，即便在针刺这样的苛刻条件也可以免除“热失控”。就像王传福在发布会上所说：“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

比亚迪刀片电池到底采用了什么革命技术，能实现如此高的安全性?

据介绍，比亚迪“刀片电池”是一种采用了全新结构的“超级磷酸铁锂电池”。对比传统的磷酸铁锂电池，“刀片电池”最主要的升级便是将电芯内部实现无模组设计，电芯直接集成为电池包(即CTP技术，cell to pack)，从而大幅提升集成效率。CTP是直接将电芯集成在电池包内部的一种技术，与以往封装结构相比省去了电池模组组装环节，使得电池包零部件数量减少40%，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，生产效率提升了50%，大幅降低动力电池的制造成本。目前，CTP电池包体技术掌握在为数不多的几家电池制造商手中。

时下，新能源汽车市场竞争激烈，特斯拉中国超级工厂的开启，让这个市场更加白热化。比亚迪多片电池的问世，无疑为这个市场带来了新的竞争动力，王传福表示，刀片电池的发布就是要纠偏，此前，行业对电池能量密度不切实际的追求，彻底带偏了动力电池行业的发展路线，让新能源汽车在安全性上大打折扣，比亚迪推出刀片电池就是要倒逼整个新能源汽车行业作出改变，重新定义新能源汽车的安全标准。

据了解，多片电池将由比亚迪旗下重庆弗迪电池有限公司生产，6月上市的比亚迪“汉”型汽车将成为首款搭载“刀片电池”的车型，“汉”的续航里程将达到600公里。