关于波压触控技术的实际应用解析

（文章来源：银河最闪耀的星）
       说起笔记本电脑的触摸板，相信大家一定都很熟悉。它可以帮助我们在应急的场景下进行办公。关于触摸板的技术也一直在进步，从早期苹果PowerBook 100上的触摸球到第一个触摸板笔记本电脑PowerBook 500，从按压技术到轻感触碰，触控技术经历了多次迭代。而在刚刚过去的CES上，一家中国公司展示了自己全新的笔记本触控技术，这项技术还将应用在汽车领域，下面我们就来了解一下吧。

2015年的时候，苹果发布了Mac Book Pro，这款笔记本采用了苹果设计的压感触控的方案，使用过这个操控板的朋友都对其赞不绝口。

为什么呢？因为压感触控可以带来非常精细的触感，同时触控也很精准，另一方面由于线性马达的加入，可以实现振动反馈，这样就可以做到即使没有物理按键的情况下，也能实现模拟鼠标左右键的操作感受，所以很多苹果的用户都认为苹果触控板确实很香。

人在敲击桌面或者屏幕时其实也会产生波，这种波也会向水波一样散开，在力学界称其为弹性波，而波压触控技术其实就是对这种弹性波进行研究，而衍生出的触控技术。

从弹性波的解释来看，弹性波技术似乎并不复杂，但事实并非如此。弹性波定位精度并不好确定，需要硬件和软件的精确配合，另外，其地位也很高，在工业领域，弹性波技术通常应用在高端机械的探测方面，比如高铁轮轴的疲劳损伤检测，或者飞机的损伤和裂纹检测。

小新Pro13s这次使用的弹性波技术就是定位精度毫米级的波压触控技术，它是由北京的一家名为钛方科技的公司提供，我在年初的CES上曾见到过钛方科技的展示，显然他们并不满足波压触控技术在消费电子的应用，他们其实还在汽车和机器人身上投入了使用。

波压技术未来在汽车方面将会有两方面的应用，一个用在车内，一个用在车外。我们先来看车内。我们可以把波压触控技术应用在中控屏的操作按键上，即使是虚拟按键，也可以配合线性马达实现反馈，这样就能实现对于虚拟按键的盲操作，而且波压触控对传感器数量的需求较少，也能更好的控制成本。

波压触控技术还可以应用在窗户或者天窗开启方面，实现快捷操作。比如我们开车的时候想开天窗通风，有时候并不容易找到开启天窗的按键，你需要抬头一两秒实现开启天窗还是天窗遮阳帘的操作。

车外的应用则主要在碰撞方面。我们都知道特斯拉拥有哨兵功能，所谓哨兵功能就是当检测到车辆受到大力撞击后，自动开启全车摄像头进行记录和报警，这是一项非常好用的功能，可以为你避免很多麻烦，同时能提供证据，但特斯拉的哨兵功能功耗较高，而且是开启后始终处于监视状态，根据国外媒体的测试Model S 100D开启哨兵模式后，一天的耗电量大约在5度左右。

如果有波压触控进行碰撞方面的识别，就能大大降低相关功能的能耗，平时只处于待机状态即可，而且因为波压触控技术可以对细微碰撞进行碰撞，即使钥匙划过车身，也能在第一时间进行识别，如果能和哨兵技术这样的功能进行融合，必然可以提高工作效率，同时降低能耗。

波压触控技术最大的优势就在于这种弹性波科技可以应用在多种材质上，木板、钢板、复合材料甚至是钢筋混凝土，而且弹性波的特性也注定了其不受导向材料的影响，也就是说可以像电容技术一样支持非导电材料，比如玻璃、塑料等，这将是一项非常适合应用在汽车内的技术。