区块链+3D打印什么时候成为现实

“企业正在使用3D打印来制造航空零件，但是将技术连接到区块链是一个相对较新的概念。”

新西兰航空使用Moog的区块链系统为其奥克兰-洛杉矶航线的一架波音777-300飞机订购了替换零件。

据WallStreet Journal消息，飞机部件制造商穆格公司（Moog Inc．）正在测试区块链与3D打印技术结合，将更换缺陷飞机零件的速度从几天、几周缩短到几个小时。

报道表示，飞机零件市场受到严格监管，其销售需要获得联邦航空管理局和其他机构的认证。这意味着整个流程将会非常低效。穆格首席技术官乔治·斯莫尔（George Small）表示：“我的想法是对这些零件进行数字化存库，并在需要时将其转变为实物。” 他补充说：“我们只是找到现有供应链中所有低效率的地方，然后提供改进机会。”

在测试中，新西兰航空有限公司使用Moog的区块链系统VeriPart，订购了其奥克兰-洛杉矶航线的一架波音777-300座椅内屏幕的保护部件。使用区块链流程，新西兰航空的维护团队从新加坡技术工程有限公司订购了一个包含零件设计的数字文件。

该订单从托管在Microsoft Corp． Azure上的Moog区块链系统得到验证 ，然后将零件在洛杉矶的Moog 3-D打印机上打印，最终发送到机场并安装在飞机上。

研究和咨询公司Gartner Inc．的副总裁兼分析师Michael Shanler表示，企业正在使用3D打印来制造航空零件，但是将技术连接到区块链是一个相对较新的概念。在航空零件市场中，区块链不仅可以共享交易与可信制造商的数字账本，还可以托管飞机零件材料的信息（例如特定的塑料或金属），因此可以将订单重定向到相关的3- D打印机。

但是在为飞机零件创建去中心化数字市场方面仍然存在较多挑战，例如将面对当前飞机零件市场的国际化监管环境。