丰田联合比亚迪 未来将合作开发电动车及动力电池

一个是传统汽车业巨擘，另一个是新能源汽车领军者，两者“在一起”，旋即掀起了全球汽车业的狂澜。

7 月 19 日，丰田与比亚迪发布公告，双方达成战略合作，未来将合作开发电动车及动力电池。

消息一出，业界震惊，尔后引发的热议，更是经久不息。

那么，作为全球最大汽车生产，丰田为何“突然”主动向比亚迪抛出橄榄枝？这背后又透露出哪些信号？而今，比亚迪又如何拥有与丰田“平起平坐”的实力呢？

这一系列的疑问，或许从比亚迪时下“向新而行”以及面向未来“不断刷新”的征程，可以探寻到其中一些“蛛丝马迹”。

持续“向新而行”的市场竞争力

如今说起新能源汽车，绝大多数消费者第一个想到的品牌，无疑是比亚迪。

据统计，截至 2019 年 8 月份，比亚迪新能源车销量累计突破 65 万辆。今年上半年，比亚迪在国内新能源车市场的市占率达到了惊人的 25%。而全国乃至全球销量第一的宝座，比亚迪已经牢牢坐了好几年。

在坐拥如此份额背后，比亚迪王朝系列和 e 系列两大产品阵营功不可没。“叫好又叫座”的基础来源于，比亚迪时下主力产品“好看”和“好用”。

常言道，好的设计，就已经成功了一半。

在全球大咖设计团队和“Dragon Face”这一家族式设计的加持下，比亚迪已然发生了天翻地覆的变化，在消费者们心中的形象仍不断地转变和提升。

从宋 MAX 到全新一代唐的成功，比亚迪打造高颜值产品的实力，就让业界以及消费者刮目相看。

当然，没有“好用”的核心技术，皮囊再“好看”注定走不远。比亚迪在这方面的谋虑更为深远。

譬如，早在 2008 年推出的首款混动车 F3DM，在纯电续航里程和百公里加速上，已经领先今年才上市的卡罗拉 / 雷凌 PHEV。

此后上市的秦 DM、唐 DM 等车型，第一次将性能变成了中国品牌车型的一个元素，并成为了后来国内外车企在 PHEV 领域的标杆。

而到了全新一代唐 DM、秦 Pro DM，都已经用上了比亚迪第三代混动技术架构，在燃油经济性、动力性以及电驱系统的可靠、安全性等方面，已经足以领先对手一个时代。

与此同时，在品牌建设方面，比亚迪更是持续以消费者为中心，不断强化服务体系。

譬如，比亚迪在 2019 年正式开始“服务年”，将以往的“以店为中心”变为“以人为中心”，开展售后的服务品牌——“精诚服务”，为用户提供更加优质贴心的服务体验。

在新能源车配套服务方面，比亚迪以充电和服务为核心，建立起中国市场范围内最为专业和广泛的新能源车服务体系，为消费者打消“里程焦虑”。

由此，比亚迪的品牌形象通过优质的服务，以润物细无声的方式，不断在消费者心中提升口碑，锻造越来越强的市场竞争力。

另外，国际影响力方面，比亚迪的产品已遍布 50 余个国家和地区、300 多个城市。

截止至 2018 年 12 月，每天有 4 万台左右的比亚迪电动大巴行驶在美国、欧洲等各个国家的街道上。

不可否认，在中国乃至于全球的新能源市场中，比亚迪从产品端，再到品牌端，都已经处于世界领跑水平。也正是得益于此，比亚迪全球品牌形象，在中国乃至国际市场都在持续向上。

在功夫汽车看来，丰田与比亚迪的此次战略合作，首先贵在“对等”。

正是基于如今的产品力、服务力以及营销力，比亚迪才拥有新能源绝对领先的市场份额，以及持续向上的品牌实力。

这也极大推动了时下比亚迪持续“向新而行”的市场竞争力，从而为比亚迪与世界巨头丰田“平起平坐”谈合作，提供了自信与底气。

“技术狂人”不断刷新背后的“深底蕴”

当然，丰田主动向比亚迪抛来橄榄枝，除了看中时下比亚迪的持续“向新”之外，更“高看”比亚迪这个“技术狂人”的不断“刷新”。

所谓厚积薄发，才能成就未来。

事实上，比亚迪诞生至今，未必一直是市场上销量显眼的品牌，但它却一直是底蕴最强、潜力最大、最被投资者以及国外车企看重的品牌。

从股神巴菲特入股，到汽车发明者戴姆勒进行合资，再到如今的全球 NO.1 以及混动车鼻祖丰田主动寻求合作，比亚迪的潜力和底蕴，从来没有被眼光锐利的巨头们忽视过。

那么，比亚迪的底蕴，究竟来源于何处？

首先是，三电系统的强大竞争力。众所周知，对于新能源汽车企业来说，最大的核心竞争力莫不过于电池、电机、电控三大系统。

作为一家同时掌握电动车“三电”核心技术的车企，比亚迪整合电池、电机和电控技术，实现核心零部件的“自给自足”，拥有新能源车全产业链核心技术。

功夫汽车认为，相比绝大多数只能通过外购电池或其他“三电”核心部件的厂商，比亚迪在未来拥有新能源领域绝对的技术话语权。这是丰田对比亚迪“高看一线”的关键因素。

其次是，比亚迪 BNA 架构下的 e 平台。e 平台是比亚迪整合了电控、电机、电池三大体系，推出高度集成化和高度智能化的组装模块，为新能源车生产和对外供应提供了高效的解决方案。

在 e 平台上，比亚迪可以通过各部分集成配置、模块生产，达到减少零散配件、优化零件组合的目标，实现资源利用最大化。

未来，从 e 平台整体布局来看，其整合了电动车生产技术的所有关键零部件。这样的“高度集成”，更有利于降低车重、提高效率，让“高性能、低成本”成为比亚迪产品的天然优势。

在与丰田合作之前，比亚迪 e 平台的“朋友圈”更是已经揽括戴姆勒、北汽、长安、东风等汽车制造商。

因而，在此次与丰田战略合作背后，这不仅是比亚迪“技术自立”的一次标志性突破，更是其新能源技术底蕴领衔全球的一次“证言”。丰田“高看”比亚迪，也就“顺理成章”了。

功夫拍案：这是一个绝佳“窗口”

丰田与比亚迪战略合作，恰如时下一个绝佳的“窗口”，让我们有机会拿着“放大镜”清晰看到：从时下持续“向新而行”的市场魅力，到不断刷新业界的技术实力，比亚迪在全球汽车业百年未遇的裂变关口，可谓“既脚踏实地，又仰望星空”。

由此，比亚迪展现出逆市中激流勇进的市场韧劲，爆发出面向未来的强大潜力。这将令比亚迪与丰田“在一起”的前景，更值得期待。