公司拥有大量的人才，以及公司在全球拥有150多个据点和大约34,000名员工的庞大业务网络。与全球团队合作时，会遇到诸如时差之类的挑战，但同时也因为你可以与任何地方的任何人一起工作，带来一种满足感。关于我的工作，我很有活力并很兴奋能在一个相对较新市场的前沿，与我的团队合作开发同类最佳的技术，然后与我们的销售团队合作将其部署到客户。
我是汽车人，一直是个汽车迷，因为我对汽车充满热情并热爱它们，这在我的个人生活和职业生涯中都表现出来。在春季，我喜欢赛车，并觉得驾驶电动车很好玩。对我来说，我想继续从事电动车的工作，从事电动车的发展。这是我从研究生时代就一直想做的工作。
通俗易懂的术语: VE-Trac Direct™和VE-Trac Dual™的功能
功率模块VE-Trac Direct™和VE-Trac Dual™是在电动汽车
(EV)
或混合电动汽车
(HEV)
中转换直流
(DC)
电池电源的器件。EV和HEV都有锂离子电池，这是目前领先的电子电池技术，可将能量存储在DC电池中，然后我们的产品提取该能量并将其转换为交流电以驱动电动机。
该动力源为汽车提供动力。该技术涵盖了范围，性能，电池寿命以及驾驶时的感觉。它所有EV中必不可少的部分。
安森美半导体VE-Trac Direct™和VE-Trac Dual™功率模块的发展
安森美半导体在2016年收购了Fairchild半导体，带来了绝缘门双极晶体管(IGBT)和超结MOSFET领域缺失的高压专业技术。从而帮助公司在高压细分市场增加价值。
在过去几年中，EV的采用率和普及率不断提高，为安森美半导体在这一细分市场创造了更大的需求。
此外，我们看到中国和欧洲对汽车功能电子化方案和技术的需求也有明显的增长，这一需求将持续增长，尤其是在未来五年内。来年，安森美半导体的这领域的专家们，像我本人一样，预测汽车大趋势将从根本上改变交通领域的格局和人们的驾驶方式。
我想我们都会同意，我们都希望空气更清新，污染更少，噪音更少。随着汽车功能电子化的发展和实施，所有这些事情都可以实现。随着二氧化碳排放量的减少，我们将呼吸到更清洁的空气。传统上，EV在农村和城市地区产生的噪音较少，而且更重要的是，EV的驾驶乐趣令人难以置信。
一辆装有85kWh电池的EV，其性能与传统内燃机（ICE）的超级轿车一样。一辆电动跑车在1.9秒内完成0-60冲刺，起价约为25万美元，肯定听起来像是很多钱；而一辆同样性能的汽油车的价格约为300万美元，这揭示了这项新技术的真正成本节约。
构建VE-Trac Direct™和VE-Trac Dual™：路障与挑战
如果从EV，特别是长距离EV来看，这个行业还处于起步阶段，仅在十年前开始起步。到目前为止，估计全球生产了200万辆EV，这仅是全球汽车总产量的一个百分比。这是因为这个行业是个新兴的行业，需要更多的技术进展推向市场。因此，我和我的团队在安森美半导体工作和开发的重要性。
与ICE相比，这个行业还很年轻，汽车功能电子化的模块还在开发中。
作为一个团队，我们面临的最大挑战之一就是如何将产品快速有效地推向市场。
产品开发可能需要几年甚至更长的时间才能看到收益。
我们面临的第一个障碍是确定如何将产品快速推向市场。
其次，由于这是一个较新的领域，我们必须想办法加快开发阶段。
当把高能量从DC转换为AC的过程中，存在着发热、载流能力和能效的问题。
但是，我们的团队制定了一个有效的方案，让我们的产品能够快速的推向市场，从而使我们的客户也能把他们的产品推向市场。
在安森美半导体这里，我们有一支非常干练的团队，拥有丰富的专业知识。我绝对不能独自克服所有的挑战。相反，我依靠身边的人才的专业知识。我发现与客户交流最得益，获得他们的直接反馈，揭示出对他们来说重要的事情。
在安森美半导体，我们以力求对客户的灵活性而著称，因为我们能够调整和微调我们的产品以更好地满足客户的需求。
我们可在客户服务和定价方面有一定的弹性，并拥有信誉良好的供应链。
我和我的团队所开发的器件都是不可或缺的，如果没有精准的执行，简单地说，您就没有汽车。
因此，我们一定要和客户及其需求共同合作，让我们的公司和客户建立起成功的合作关系。
VE-Trac Direct™和VE-Trac Dual™的其他应用
功率模块VE-Trac Direct™和Dual™用于各种应用，但主要应用于EV的主驱逆变器，以驱动电动机。高功率应用如电力列车、太阳能逆变器和不间断电源等也是其他一些高功率应用，但尚未在我们的目标应用领域。
VE-Trac Direct™和VE-Trac Dual™将如何影响未来的技术，尽管在汽车或其他领域？
原始设备制造商和汽车制造商纷纷宣布，如今EV的部署速度比几年前更快。大多数主要汽车制造商都宣布了未来继续增加EV的产量计划，这为安森美半导体创造了更大的需求和更多的商机。
我们在EV市场的足迹影响了我们的碳化硅团队，他们创造了替代性的高功率半导体元件，推动他们用更先进的技术提供更多的方案。从而使我们的团队能够更快地开发和部署技术。
我们设计了两个封装，一个是用我们现在的IGBT硅，我们的碳化硅产品使用的是类似的封装。我们提供两个独特的平台，为客户提供了机会，让他们在未来的设计中立即有一个过渡的路径，采用基于碳化硅的技术。
我们的准备工作和先见之明的规划意味着我们的供应链不会出现堵塞，客户也不会有漫长的等待时间。我们的客户将可避免在采用最新技术部署汽车之前，可能需要机械或电气的重新设计的时间差距。
开电动车! 拥有清洁的空气很重要，因为它能提供更健康的环境和生态系统。这是一个长期的解决方案，以降低污染水平，帮助人们生活得更健康、更长寿。我们正在做的工作很重要，我很高兴看到EV的上市和达到普通消费者的负担能力内。
除了购置成本，拥有成本也越来越低。例如，传统汽车的通勤来往成本在每英里0.10-0.12美元之间，而EV则为每英里0.02美元。
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