自动驾驶的下一轮属于谁的

近年来，在自动驾驶热潮的不断侵袭下，各类企业都在围绕自动驾驶进行融合、布局和发展。其中，当传统主流车企和现代科技公司都在加速向出行服务转型，渴望通过自动驾驶出租、自动驾驶公交等开启商用化大门的时候，真正的出行公司也开始不断亮剑。它们在自动驾驶领域的迅猛发展让自身逐渐化身为一匹行业“黑马”，对行业格局和行业未来带来了重要影响。

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自动驾驶渐行渐近，出行公司强势崛起

在最近举办的2019世界人工智能大会上，国内最大的出现平台滴滴出行宣布，其已于8月28日获得了上海自动驾驶路测牌照，在继美国加州和中国北京之后，又斩获了一个城市的路测资格。

据滴滴负责人表示，公司希望加快推动自动驾驶载人体验，并计划在上海嘉定率先开放30辆左右、10公里以上的载人测试，以期在未来实现有人驾驶和自动驾驶的“混合派单”模式。同时在稍早前，公司还将自动驾驶部门进行了分拆，设立独立公司。

据悉，目前滴滴已在考虑IPO，并被曝出可能与蔚来出行进行合作，可见自动驾驶已经成为其下一个主舞台。

而无独有偶，近日首约汽车也迎来了法人变更，专研自动驾驶领域多年的百度成为首约汽车股东之一，双方将在自动驾驶领域达成合作。此外今年4月，Uber在上市前也收获了一笔10亿美元的巨额融资；去年3月，Lyft也开启了自动驾驶开放道路的测试，并后续推出付费项目。

综上可见，不管是国外的Uber、Lyft，还是国内的滴滴、首约，出行公司在自动驾驶领域的发展和布局完全不输任何其他企业，甚至其商用化进程还略占优势。未来，相比于传统车企和科技公司，可能自动驾驶的商用落地还得看出行公司。

三大优势身上加持，助力抢占商用高地

为什么这么说呢？因为除了目前出行公司的发展较快、态势喜人之外，其在自动驾驶出行商用领域的三大优势，也是助推其率先成功的重要条件。

首先在出行数据上，出行公司具有得天独厚的一手数据资料。众所周知，自动驾驶的出行商用离不开现实测试数据的支持，而这对于出行公司来说，完全不是问题。就拿滴滴来说，当前其5亿多的用户平均每天贡献100TB的车辆轨迹数据，这些数据能够很好的帮助其估计出现路线、价格和给定时间的车辆需求，为自动驾驶的商用发展省去不少麻烦。

其次在安全经验上，出行公司也具有更高的服务质量和保障。对于出行企业来说，其已经拥有了一套完整的安全保障措施，从运营、规范到处理、赔偿都非常有经验，因此相对来说更容易取得成功。此外以安全运营经验为筹码，出行公司还可以获得与政府及相关方共同探索自动驾驶运营安全实践准则的机会，在发展上更占据主动。

最后在平台优势上，出行公司也具备更优质和更完善的服务。借助已有平台，出行公司在自动驾驶商用过程中能够更好的运营和盈利，相比其他企业来说压力偏小。现阶段，不少车企选择与出行公司合作共同发展商用，一方面看中的是数据，另一方面看重的便是平台。

行业未来风云变幻，市场归属究竟何如？

总的来说，在自动驾驶技术尚未成熟的当下，无人车短期内不可能直接面向消费者进行售卖，出行领域的商用化发展将是过渡的主要形式，出行公司利用自身的数据优势、安全经验和平台优势，已经享受到了先期福利，发展势头也压过传统车企和科技公司。

那么，未来自动驾驶的商用市场是否还是如此呢？或许我们还要再看看！

2017年，某汽车服务公司曾在国外做过一次调查，结果更多人愿意“押宝”传统车企和技术公司，三分之一的人认为传统车企更适合研发自动驾驶汽车，五分之一的人相信谷歌等技术公司，只有4% 的人支持出行服务公司。

由此可见，尽管当前行业内对出行企业极为看重，但公众并不相信出行公司有能力且有技术。而这也是当前自动驾驶各企业的现状，传统车企和科技公司有技术但没经验；出行公司有经验、有数据、有市场但没技术。未来，或许单一公司想取得成功并不容易，商用市场的抢占可能还得依靠强强联合、抱团取胜。

来源：搜狐