电动汽车的成本问题该如何控制

（文章来源：澎湃新闻）

新能源汽车的财政补贴的落地和发展，我是全程陪着它走过来的，包括从最开始的争取到后来的实施发放我都参与了，很多企业老说补贴发放得慢，但是现在作为最早支持这件事情，跟着去推动这件事情的，我现在反而希望这个补贴赶紧没有，因为补贴产生了一定的副作用。

如何能形成真正的市场刚性需求？有几个案例值得我们思考，第一个案例，电动叉车，政府没有给补贴，它比燃油叉车还贵，结果淘汰了燃油叉车；再想一个案例，电动自行车和自行车的PK，电动自行车每年三千多万辆的销售量，已经持续好多年了，政府也没有给补贴，电动自行车的成本是自行车成本的40倍，结果占领了市场50%的份额；第三个案例，苹果手机，刚才很多专家一谈电动汽车就说要有500公里的行驶里程。

苹果手机当年颠覆其它品牌手机的时候，待机只有一天的时间，它却淘汰了能够待机二十多天的手机，这是为什么？如果大家都在意待机时间长短的话，这样的结果是没有道理！而且是用高于原来传统手机4-6倍的价格，也是固定电话价格的60-100倍，这怎么解释？

这是因为这些颠覆性的产品有很多吸引人的优点掩盖了它的不足，让用户不太在意他们的不足。而我们现在的电动汽车与传统燃油车有什么特别明显的优点吗？没有！我认为我们现在做的电动汽车不具备能够颠覆传统燃油车的任何优势，智能化、网联化，在传统燃油车上也能应用。