汽车电路故障的检修方法

       汽车电路常见的故障有开路（断路）、短路、搭铁等。

1）断路 一般由导线折断、导线连接端松脱或接触不良等原因所造成。

2）短路 短路的原因有：导线绝缘破坏，并相互接触造成短路，开关、接线盒、灯座等外接线螺钉松脱，造成线头相碰；接线时不慎，使两线头相碰；导线头碰金属部分。

3）搭铁 搭铁的原因：火线直接与金属机体相碰。

2.电路检修的思路

在进行汽车电路检修前，必须熟读使用说明书，查明电路，了解其结构，并使用合适的工具，才能收到事半功倍的效果。

汽车电路出现故障时，一般先要搞清楚故障的症状以及伴随出现的现象，查明故障所在的局部电路，然后再对该局部电路进行检验，查明故障所在部位，予以排除。

正常的汽车电路，必须是：

1）点火电路能够产生足够能量的正时火花。

2）电源电路充电稳定，并能满足用电设备在各种状态下的需要。

3）起动机起动有力，分离彻底。

4）照明及信号系统设备齐全，性能良好。

5）全车线路整齐，连接固定可靠；否则，应视为电路出现了或大或小的故障。

电路故障的产生原因是多种多样的，如元器件老化、自然磨损、调整不当、环境腐蚀、机械摩擦、导线短路或断路等。电路出现故障时，要善于运用分析的方法，先对故障的发生范围进行初步的诊断。切记在情况不明，或不加思考和分析的情况下而盲目拆卸、乱接瞎碰。这样不仅会延误检修，而且还会造成不必要的损坏。要善于发现故障前的异常征兆和故障特征，结合整车电路进行分析，尽可能把故障诊断缩小到一个较小的范围内。

在检修故障时，应根据故障发生范围，先检查故障率较高且容易检查的部件，然后检查故障较低及不易检查的部件。只有当某部件的故障已经确诊，必须打开进行修理时，方可进行拆卸。要尽量做到不拆或少拆零件，以减小不必要的麻烦。检修故障时还要采用正确的检查方法和测试手段，以提高检修故障的速度，避免意外损失。

电路出现故障时，一般先把车对电路进行检查和测试，判断故障发生在哪个部件上，然后再对故障发生部位的外部性能及内部参数进行测试或检查，找出故障发生点，予以排除。在检修故障的同时，还应注意对有关部件及电路进行保养，使之恢复较好的状态。

若电气设备损坏无法修复，则应予以更换，更换部件时应与原部件的规格、型号保持一致。更换导线时应尽量与原来导线的线径和颜色一致，若用其他颜色导线代替，应与相邻导线有区别，以利于以后的检修。

汽车电路常见故障主要有：断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障，下面介绍几种常见的检修方法。       

1、直观诊断法  

汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到，从而可以判断出故障所在部位。        

2、短路法  

汽车电路设备发生搭铁（短路）故障时，可用断路法判断，即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后，观察电器设备中搭铁故障是否还存在，以此来判断电路搭铁的部位和原因。        

3、断路法  

汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。        

4、试灯法  

试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。        

5、仪表法  

观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。例如，发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁 

6、低压搭铁试火法 

即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分（搭铁）碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单，是广大汽车电工经常使用的方法，搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁，是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如，我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障，可拆下点火线圈上连接点火开关的线头，在汽车车身或车架上刮碰，如果有强烈的火花，说明该电路正常;如果无火花产生，说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如，将传统点火系断电器连接线搭铁（回路经过点火线圈初级绕组），如果有火花，说明这段线路正常;如果无火花，则说明电路有断路。特别值得注意的是，试火法不能在电子线路汽车上应用。  

7、高压试火法  

对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系的工作情况。具体方法是：取下点火线圈或火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm，然后接通起动开关，转动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，则表明点火系工作基本正常;反之，则说明点火系工作不正常。