纯电版XC40是沃尔沃电气化转型的重要节点

未来，Polestar2将不再孤单。

日前，沃尔沃公布了2020款XC40在英国的售价——28,965英镑，同时T3将可选装自动变速箱，T4车型则提供前驱与四驱版本，并增加了雷霆灰，冰川银和卵石灰三种车身颜色。

重点在于，XC40的纯电动版本计划于今年年内亮相，2020年正式投放市场，虽然暂未正式定名，但作为沃尔沃品牌的首款纯电动车型，“XC40 EV”无疑是该品牌向电气化转型的重要节点。

聚焦CMA平台

沃尔沃XC40基于CMA模块化平台打造，而该平台为沃尔沃主导，并与吉利汽车联合开发，除了能够搭载当前的1.5T三缸和2.0T四缸发动机外，T5 Twin Engine插电式混合动力版本也将于年内投放市场，参考出自同平台的领克01新能源车型，该PHEV系统或由1.5T发动机+可输出60kW功率的电动机组成。

得益于“兼容化”设计，CMA平台不仅能够衍生出纯电动车型，且将于2020年投放市场的纯电版XC40，或与同平台的Polestar2间，具有较高的技术“同源性”。结合目前车云菌掌握的信息来看，CMA平台的纯电车型电池组将位于前后轴之间，并采用铝制底座以及钢壳封闭的方式保证其主被动安全性。

虽然沃尔沃尚未公布“XC40 EV”的动力参数，但参考Polestar2，在装备78kWh锂电池组时，该车NEDC工况综合续航里程可达500km，同时前后轴均可放置电动机组，也就是说，CMA平台可赋予“XC40 EV”电动四驱与较长续航里程的能力，至于各项性能指标是否与Polestar2看齐，则是综合市场与消费者需求后的答案。

多线战略，电气化加速

此前，沃尔沃曾表示将对旗下插电式混动车型换装全新的电池组，并引入更加高效的能量回收系统，更新后的PHEV车型纯电续航里程将增加15%，而该举措将涵盖沃尔沃旗下CMA和SPA两大平台。不仅如此，至2025年，沃尔沃希望纯电动车型的销售额，能够占总量的50%。

伴随“XC40 EV”进入发布倒计时，沃尔沃品牌在向电气化加速转型的同时，着手开拓纯电“第二战场”的思路也愈发清晰。考虑到其子品牌Polestar的定位，VOLVO与Polestar在产品层面的差异将进一步细分，从技术上说，沃尔沃也有能力为每款车型提供插电式混动或纯电版本。

值得一提的是，截至今年6月，沃尔沃品牌全球销量达到了340,826辆，同比增长7.3%，而上半年总销量中的67741辆来自中国市场，同比增幅10.2%，仅6月份销量已达13238辆，同比增长13.3%，可见中国已成为沃尔沃的“主战场”。

加之当前我国汽车市场同样处于向电气化高速转型的过程，能够衍生纯电车型的CMA平台，将惠及沃尔沃、吉利、Polestar和领克四大品牌的发展与销量表现。在车云菌看来，若“XC40 EV”能够如期而至，上述品牌的技术迁移与新品问市也将指日可待，并意味着VOLVO全面电气化的开始。

如此说来，无论海外亦或国内市场，“XC40 EV”对于沃尔沃而言，都将是发展之路上的重要节点。