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[导读] 提到电动汽车,车企都会和你说比燃油车省钱,但实际上不仅买车更贵,同时用车也不便宜,还有着续航里程、充电过长及自燃自爆等三大焦虑。 据公开资料显示,电动汽车比燃油车省钱,似乎是一种长期被灌

提到电动汽车,车企都会和你说比燃油车省钱,但实际上不仅买车更贵,同时用车也不便宜,还有着续航里程、充电过长及自燃自爆等三大焦虑。

据公开资料显示,电动汽车比燃油车省钱,似乎是一种长期被灌输的观念,一方面是我国新能源车补贴丰厚,最高补贴达到7万,意味着一台售价25万豪车,你仅用17万就能买到,另一方面则是用电成本更低,若以百公里耗电18度计算,当前家用电成本仅为0.65元,则其用车成本仅为11元,相比燃油车百公里油耗8升,当前油价保底计算6元,那也得48元,几乎是电动汽车的5倍,但这不过车企鼓动大家买电动汽车骗局。

事实上,用户实际购买电动汽车并不便宜,如比亚迪宋燃油版车型起售价仅为7.98万元,但插电混动版宋DM补贴后起步售价为17.68万元,纯电动版宋EV500则要18.99万,若到2020年新能源补贴取消后,纯电动版售价将飙升至25万,几乎是燃油版车型的3倍,根本就不是穷人买得起的。

同时,当前购买电动汽车消费者集中在北上广深一线城市,许多人并没有家用停车位及充电桩,这时需要公共充电桩进行快充,其中需要缴纳的停车费、手续费和高昂工业用电费,实际算下来也需要百公里几十元,这实际上与燃油车烧油差不多。

此外,动力电池占据了电动汽车很大一部分成本,但却有着电池衰减及不能泡水的风险,一旦动力电池损坏更换起来就相当昂贵,东莞就有一则共享汽车换电池比换车还贵新闻,可见电动汽车使用起来并不省钱。

众所周知,电动汽车不仅用车不便宜,同时还有着三大焦虑,首先是续航里程焦虑,即便是最牛的特斯拉,其当前续航里程最高还未超过600公里,国内电动汽车大都停留在300-500公里范畴,若高速行驶时通常都会缩水,如蔚来ES8账面续航里程355公里,但高速行驶却仅为226公里,这让不少人都担心上了高速就下不来。

其次是充电时间焦虑,即便特斯拉快速充电也要15分钟,国内许多车型快速充电则要30-60分钟,其中会带来许多时间成本浪费,远远没有加油2-3分钟搞掂那么便捷,更可怕是遇上公共充电桩排队,那基本上都会把人逼疯。

再者是自燃自爆焦虑,当前电动乘用车都采用三元锂电池,但其热失控温度还不到200度,一旦遇上高压充电及极速行驶将会相当危险,尤其是不少车企为了追求电池储能密度,将532电池改成811高镍电池,更加会加重这种风险。

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