现代汽车的油电混动专用ASC变速控制技术

现代正式发表专供油电车变速机构所设计的变速控制技术，命名为「Active Shift Control, ASC 主动变速控制」，宣称用以弥补传统油电车变速箱的缺陷，最高可缩减换挡时间达30％ ！以前代索纳塔Hybrid为例，原厂旧款油电系统若需搭配自排变速箱使用，会移除扭力转换器以减少动力在传递上的耗损，并以多片式离合器做为转速同步化的媒合机构，因而有着较高的传递效率；但随技术的进步，原厂已不再就此感到满意！

在新一代的索纳塔Hybrid上，原厂针对了前述换挡机制进行改良，并推出「ASC主动变速控制」技术！ASC是改良车上油电控制单元（Hybrid Control Unit，简称HCU）变速逻辑的延伸技术，搭配着新搭载于马达内的感应器，能以每秒500次的频率监测变速箱转速。而透过ASC的运作，让油电系统在换挡时可预先控制引擎转速，使之能够与变速箱转速同步。

由于在换挡前，转速已预先同步媒合，而在换挡过程中能更加顺畅、迅速，且由于尽可能降低了变速时的摩擦，这样的设计也被宣称能提升变速箱的耐用性。原厂指出，借着ASC的导入，与前代索纳塔 Hybrid所搭载的油电系统相比，新系统的换挡速度能自500毫秒缩短至350毫秒，削减幅度达30％，并可维持应有的换挡平顺度与能耗表现，甚至可借此带来更具乐趣的驾驶体验！

新的ASC技术将首度搭载于索纳塔Hybrid油电混动车型，原厂称新车借此技术能节省10％的能耗表现，并缩短0～100km/h加速时间0.2秒！原厂同时预告，该技术未来也将陆续导入于Hyundai与Kia旗下多款油电产品身上！