平安智慧城市还有哪些新基建的版图？

一提到“新基建”，相信很多人都不会感到陌生。一直以来我国都十分重视“新基建”的发展，尤其在今年我国更加重视了对“新基建”的发展。同时，很多科技企业纷纷加大了对“新基建”的发展力度。

新基建远不单单仅限于人工智能，华泰证券曾在新基建系列研究报告指出，“工业互联网作为新基建的一个重要引擎，是连接智能制造产业“云”与“端”的纽带。”

相比于传统的工业运营技术和信息化技术，工业互联网平台的复杂程度更高，部署和运营难度更大，其建设过程中需要持续的技术、资金和人员的投入，商业应用和产业推广中也面临着基础薄弱、场景复杂、成效缓慢等众多挑战。即便全国现有各类型平台数量总计已有数百家之多，但在产业领域，优势互补、协同合作的平台产业生态方面仍有较大不足。

基于这一点，平安智慧城市更加侧重于跨行业、跨领域的融合。以疫情期间推出的拳头产品“工业互联网供需直通车”为例，其利用平安科技金融优势，结合工业互联网标识体系，为供需双方搭建一个精准的物资交易和智能撮合平台。

从数据端表现来看，在该平台上，实现盘活参与平台交易的企业85%以上的产能资源，实现90%以上供需匹配的精准度，线上90%智能交易，从疫情期紧缺物资供需对接为契机，逐步扩展到工业品上下游供应链精准对接。

平安集团党委副书记、集团智慧城市发展委员会常务副主任兼集团智慧办主任杜鹏也曾在一篇公开文章中写道，“工业互联网已不再是单纯的工业制造领域互联网化的话题，以工业互联网平台为核心的数字经济生态正在和城市服务、中小企业发展等密切地融为一体，延伸出更广阔的内涵和发展空间。”

新基建另一重要方向是物联网，而车联网是物联网体系中市场需求最明显的区域，一个主要原因是其涉及到了新基建的另一大方面——“智能交通基础设施”。

根据2019年底通信学会的业界预测，2020年全球车联网有望突破1000亿欧元的规模，中国将占三分之一左右。自今年2月以来，“新基建”最新定义中特别提出对“智能交通基础设施”的建设要求，进一步催化了这个万亿级市场。

事实上，平安本身就是传统头部车辆保险企业和智慧交通建设参与者。“平安好车主APP注册用户突破1亿”、“公司跟全国95%以上主机厂紧密合作”、“合作超20万家4S店、修理厂、美容店”，这些是平安智慧城市本身的起手优势。

眼下，平安智慧交通初步确定了平安车联网的战略布局是成为车联网生态中面向G、B、C端用户的综合服务运营商。围绕“端-管-边-云”生态，通过“车联网云控平台、综合服务运营平台”，为政府、企业和汽车用户提供基础数据和公共服务。

快速落地的一个直接表现是，平安智慧交通已完成“车联网突击队”组建并已迅速铺开战略布局——与无锡工业和信息化局达成战略合作协议，双方将协同开展模式创新、科技创新、共同推进无锡车联网运营服务和产业集聚发展、智慧交通治理及服务提升。