中国商飞公司将绿色制造贯穿于飞机生产全过程

绿色环保是中国商飞公司实现高质量发展的必由之路。聚焦产品质量和安全，以技术创新带动绿色工艺，为大飞机“美妆”便是其中重要一步。

绿色表面处理 “打底”更环保

推开零件加工中心热表车间极化组的车间大门，“做大飞机的美容师”几个大字映入眼帘，喧闹的人声和轰鸣的机器声不绝于耳。

“新材料的污染排放量一定要控制到最小！”“废液处理得怎么样了？一定要认真！”极化组组长缪思悦拿着对讲机和工人们沟通绿色处理材料的准备情况，并随时给予指导。

图：C919穿“新衣” 

极化组承担着上飞公司不同型号飞机的零件表面处理工作，涉及多种特种工艺，是打造“绿色热表”的第一环。在使用绿色环保工艺以前，铝合金表面处理溶液多含铬，含铬废气和废液会对车间环境造成较大污染。如何实现绿色工艺的升级，为工人们提供一个健康安全的操作环境？团队通过多次市场调研与实验，最终采用了无铬前处理溶液来替代含铬溶液。

从含铬溶液到无铬溶液，技术的改进使得表面处理操作中产生的废液排放量大大缩减。“无铬前处理溶液最大限度地实现了清洁生产，极大地优化了车间的生产现场。”缪思悦感叹。

绿色喷漆 “美妆”更高效

要想为大飞机换上“新妆”，喷漆这项工作可必不可少。从调漆、定位大字样到喷清漆，一次完整的喷漆工作要经历多项操作过程。在喷漆过程中，油漆变成雾状气体，在密闭的车间里，工人们头上戴着的白色面罩是阻隔废气污染的唯一途径。如何才能减少喷漆过程中产生的废气排放量，让喷漆工作更安全、更环保，是喷漆小组一直在思考的问题。

图：C919穿“新衣”

随着科技的进步，环保意识的增强，以及水基漆涂料技术的日益成熟，车间逐渐用环保水基漆取代有机溶剂漆。“从表面上看，水基漆和我们之前使用的有机溶剂漆的颜色差别很小，施工方式也很相近，很难看出区别。但实际上，由于成分的不同，水基漆污染更小，产生的废气量也更少。使用同等量的涂料，VOCs（挥发性有机化合物）的排放量大大缩减了。”热表技术室工艺师朱振龙说道。

除此之外，使用水基漆大大降低了车间的废气处理设施投资和运行成本，操作人员可以采用更简单的废气处理工艺来确保废气达标排放。在现场，喷漆二组副组长施驰说：“水基漆本身产生的废气污染更小。废气转换成洁净气体的成本极速降低，更快捷的转换过程也帮助车间实现绿色喷漆。”对于这个装置带来的环境提升，现场工作人员频频点赞。

图：C919穿“新衣” 

目前，喷漆二组率先使用水基漆，后续整个喷漆车间使用的喷漆原料都将逐渐由有机溶剂漆向水基漆转变。新的环保工艺带来了现场工作环境的洁净和安全，工人们的笑容更加灿烂了。

绿色废水处理 “定妆”更美丽

在表面处理和喷漆工艺的源头控制之后，表面处理工作和喷漆工作带来的污染大幅减少，废水处理组负责的末端控制便是“绿色美妆”的最后一步。

“我们主要负责对表面处理工艺和喷漆工艺末端产生的废水、废气进行无害化处理，保证绿色链条的完整性。”说着，化铣组副组长陈裕雷走进车间废水实验室，在这里检测被处理过的废水成分含量，以此改进工艺，提升废水净化效率。

随着废水处理工艺和废水处理设备的不断更新，废水处理站逐步尝试含铬废液的自行处理。“后期小组将继续深入开展废液自行处理的研究。”热表技术室副主任工艺师吴旭亚介绍道。

图：C919穿“新衣”

2018年，热表车间废水处理组开展了多个废水深度改造项目，大场基地表面处理厂房含镍废水处理设备改造项目就是其中的重要一项。

以前，旧的环保工艺无法完全满足车间单独处理含镍废水的要求。如何实现废水的绿色处理？车间通过现场调查、资料收集和方案研讨，开始着手废水处理项目的设计改进。在新的环保工艺中，含镍废水经过废水处理池的废水收集、化学沉淀系统、精准过滤系统的层层处理后达到排放标准，解决了厂房含镍废水的污染问题。

如今，实验室里又添了许多新设备，同时配备有专门的工作人员做实验，并记录每次数据。瞄准绿色制造目标，废水处理车间后续的绿色制造工艺项目开发还将继续。下一步，小组将在废气处理、废液处理上下功夫，探讨如何把整体的污染排放值降到最低。吴旭亚说：“我们要逐渐完善绿色设备的配置，并建立完备的绿色标准体系，为‘绿色上飞’的建设出一份力。”

绿色发展成为共识，绿色规划要未雨绸缪。通过源头控制、中端控制和末端控制，热表车间工作中产生的废水、废气、废液污染得到有效控制，有害物质含量大大降低，车间的操作环境更加洁净。