汉莎航空正在计划将目前运营的14架A380减少到8架

欧洲最大的航空公司汉莎航空集团于3月14日宣布一笔40架远程宽体飞机的新订单，其中包括20架空中客车A350-900客机和20架波音787-9客机。

汉莎航空集团旗下包括汉莎航空、瑞士国际航空、奥地利航空、布鲁塞尔航控和欧洲之翼等多个不同规模和定位的子品牌，是全球最大的空客飞机运营商，目前一共有674架空客订单。

至2018年底，汉莎集团一共运营着574架空客飞机，包括包括28架A220系列飞机、420架A320系列飞机、100架A330和A340系列飞机，12架A350飞机和14架A380飞机。

此次增购A350-900将使汉莎集团该机型订单达到45架，目前已经交付运营的有12架，并且已经投放在中欧之间的航线上运营。

汉莎航空首席执行官卡斯滕·斯波尔（Carsten Spohr）14日透露，汉莎航空将在未来几年内对机队结构进行调整，其中一个重要举措是将目前运营的14架A380减少到8架，其余六架将由空客回购。

“订购A380在当时是正确的决定，”卡斯滕.斯波尔表示“当时它是最经济、最省油的机型，但现在已经不是了。”

空客于2月宣布将在2021年停止交付A380机型，作为空客主要股东德国的旗舰航空公司，汉莎航空并没有如空客所愿订购更多A380机型。

卡斯滕·斯波尔表示，汉莎航空正在从“大型客机与大枢纽”向“小一些的机型与稍小的枢纽”模式转变，“这个决定也是基础设施限制造成的结果，如果在法兰克福没有这样的问题，我们会打造一个完全不同机队。”

汉莎航空已经开始逐步将A380向慕尼黑枢纽转移，慕尼黑机场刚刚经历过一次扩建，在基础设施方面的条件要优于法兰克福机场。

而新的40架远程宽体飞机订单正是顺应这种需求发生的变化，这些机型载客量在240-310座级区间，采用了罗尔斯.罗伊斯生产的全新遄达系列发动机，提升了燃油效率，降低了单座成本。

作为一项长期的机队结构调整计划，汉莎集团还计划在2027年之前逐步将旗下七种机型的机队退出现役，包括A340-300和-600，A330-200，747-400，777-200ER和767-300ER以及MD-11F，同时还在评估出售旗下航食供应商LSGSkyChef的可能性。

在刚刚公布的最新业绩报告中，汉莎航空2018年全年收入达到358亿欧元，净利润22亿欧元。