奇点汽车遭遇资金难题 留给它的初始市场空间不多了

车型量产一再延期的同时，沈海寅也曾在接受媒体采访时表示：“奇点汽车的初期规划是不靠卖车来赚钱，而是靠后续的服务和增值点来挣钱。”70亿资金够吗？

近日，有消息称，奇点汽车自今年9月起已拖欠员工工资3个月，或许正遭遇资金难题。

对此，Man哥就相关问题，向奇点汽车相关负责人进行了核实、求证。对于是否存在拖欠工资问题，该负责人并没有直接回答，而是向Man哥表示：“谢谢大家的关心，首先，奇点发展顺利，第一款量产车iS6已经正式列入新一批新能源汽车推广应用推荐车型目录，正在全力准备量产；同时，奇点汽车目前也已经得到多个地方政府和投资机构的看重和支持，多轮融资顺利，不存在资金问题。”

Man哥认为，新能源汽车企业的看点并非只存在于融资信息和车型量产进度，其发展过程中的种种“绯闻”同样值得关注。那么奇点汽车此次的“拖欠工资”问题究竟是怎么回事儿呢？且听Man哥一一道来。

“拖欠”疑云

网传拖欠息显示，奇点汽车是在每月的10号发放上一个月的工资，但自今年10月10日至12月10日，奇点汽车已经将连续三个月未向员工发放工资。对此，奇点汽车HR曾在10月12日向全体员工发布邮件称：“由于公司主要流动资金集中在铜陵公司，资金需从铜陵公司划拨至各个发薪账户，该划拨申请需政府批准以及银行端审批，本月又逢国庆假期，需要一段时间，原定于10月10日发放工资事宜，顺延一段时间发放。望各位同事给予一定的谅解，资金划转完成后，公司将第一时间发放薪资。”

然而，根据其内部员工反映，不仅10月10日应发的工资没有到账，11月10日应发的工资同样没有到账，奇点汽车已经近3个月没有向员工发放薪资。

根据此事的最新进展显示，奇点汽车财务已在近日通过一对一通知的方式表示，尚未发放的三个月工资将在未来不久发放。其中，9月份工资算公司向员工借款，按照年化约10％的利息偿还，约在1月份发放；12月份发放10月份工资的65％，余下35％预计14号前发放；11月份移至12月底发放。

由此，有业内分析称，奇点汽车之所以没有一次性将员工工资结清可能是流动资金方面出现了问题。对此，奇点汽车负责人虽然向Man表示：“奇点汽车多轮融资顺利，不存在资金问题。”却也没有对拖欠工资的传闻进行直接否认。与拖欠工资的传闻相比，不存在资金问题究竟是系统性的公关话术还是奇点汽车真实的现状还有待进一步深究。

量产风波

同是否拖欠员工工资相比，奇点汽车的首款车型iS6何时量产似乎是外界更加关心的话题，也是证明奇点汽车发展现状的最直接证据。事实上，奇点汽车创始人沈海寅曾不止一次的对外表示，iS6将在今年年底量产，但截至今日，2018年的最后一个月已经近半，Man哥暂时还未看到关于iS6车型正式上市销售的相关消息。

从现有信息来看，奇点汽车分别在2015年1月、2015年10月、2016年11月以及2018年4月进行了4次融资，融资金额分别为1000万元、数亿元人民币、6000万美元以及30亿人民币。虽然奇点汽车已经在北京开设了第一家线下体验馆，但其规划中的iS6和iM8量产进展尚不明朗，70亿左右的融资资金似乎并不能让iS6如期量产。

今年3月底，沈海寅曾在苏州相城（北京）科技投资推介会上表示，与苏州市、相城区以及高铁新城全面开展合作，未来5年投资150亿元打造奇点汽车全球研发中心、奇点汽车苏州生产基地。加上奇点汽车已经分别在北京、上海、安徽铜陵、美国硅谷、日本宇都宫等地的研发中心，奇点汽车已经在全球完成“三国六地”的研发布局。

尽管看起来盘子很大，但沈海寅也曾在接受媒体采访时表示：“奇点汽车的初期规划是不靠卖车来赚钱，而是靠后续的服务和增值点来挣钱。”由此来看，在车型正式量产、广泛销售之前，奇点汽车将一直处于“烧钱模式”。

目前来看，奇点汽车的首款量产车的量产时间虽然未定，但其已经出现在了工信部公布的第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。据了解，奇点汽车已经与北汽集团达成了代工生产的合作，奇点的首款新车将由江西昌河汽车有限责任公司负责生产。

看到奇点汽车当前的量产进度和沈海寅对外表达的盈利模式，Man哥想发自内心的问一句，70亿资金够吗？在蔚来、威马、小鹏都已经开始卖车、试错的当下，留给奇点汽车的初始市场空间貌似真的不多了！