帕萨特的锅？5月汽车保值率：日系全面封神 德系大众跌到没朋友

作为较早进入我国的合资品牌，大众汽车具有着先发制人的优势。同时由于国人对大众品牌的认可度较高，大众车型也都卖的是顺风顺水，并且保值率也是远超同级。

不过，近些年来，由于日系的全面崛起，以及大众一系列的“神操作”，致使其在保值率方面也是跌下“神坛“。

近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年5月中国汽车保值率研究报告》（数值均为3年车龄保值率）。其中，在合资品牌保值率中，大众品牌的保值率为60.0%，排在保值率排行榜第七位。

与之对应的是，日系品牌的全面崛起。保值率最高的为丰田，品牌保值率为74.8%；其次为本田74.1%；三至第七名分别为奔驰、马自达、日产、三菱。这也就意味着，在国内销售的日系品牌中，几乎所有品牌都已超过了德国大众。

值得注意的是，此前大众途观、朗逸、帕萨特以及POLO，多年霸占其细分市场保值率冠军宝座，也带动了大众整体品牌保值率的表现优异。

除此之外，在中国汽车流通协会和精真估，发布的2019年度中国汽车保值率报告中，我们可以发现，大众的POLO、朗逸、迈腾在其各自的细分市场中，保值率排名分别为第九、第六和第八位。与同级车型相比，保值率方面没有太大的优势，也从侧面反映了大众跌下神坛。

为何大众的保值率会被日系全面反超，原因可能是多样的。但从速腾”断轴“、”双离合事件“、再到上汽大众帕萨特在中保研撞断A柱，创下中保研25%偏置碰撞测试最差成绩后，国内消费者对于大众品牌的态度，或许就已发生了微妙的变化。

同时，大众系的销量在国内也开始呈现出下滑的趋势，其中，1-4月份，上汽大众累计销量为31.2万辆，同比下滑50.4%。

为了挽回销量上的颓势，上汽大众也开始给出了更大的价格让利。但凭借着降价增量的策略能走多远，我们还需拭目以待。