奥迪Q2L并不是我们传统意义上理解的小型SUV

奥迪Q2L终于来了，可是它还真不是我们传统意义上理解的小型SUV。

虽然有了预售价的铺垫，但奥迪Q2L上市后的最终价格还是引起一些争议的。之所以说是争议而非吐槽，自然是有人觉得合理，而有人会觉得太贵。

Q2L本质上是紧凑级轿车A3的变形跨界版

首先我们要明确一点，即关于SUV其实并没有一个什么明确的分级。所谓小型、紧凑型之类，也都是一些惯例性的说法。所谓同一级别下的车型，定位差异也非常大。例如翼搏和CH-R，都叫小型SUV，但其实并无太多竞争关系。因此，我们在面对SUV时，也像轿车那样“以级别论英雄”，已经没有太多可参考性。

所以我们纠结Q2L到底属于“小型”还是“紧凑”其实是没有意义的。对于它的本质，我们其实更多可以从开发基础以及同类车型的做法去判断。

原版的Q2很小，车长连4.2米都不到。按照这种尺寸，大多数厂商应该是基于A0级小车去开发（也就是POLO）。如此的话，Q2还真就是典型的小型SUV了。但事实并非如此。Q2无论从开发平台、悬挂结构、内饰设计、甚至车身宽度等很多关键点，其实都是与A3一样的。

经过加长的Q2L已经可以实现差异化竞争

知道了Q2的本质，至少你心理不会总认为（它）是“贴标加高的POLO”而觉得坑得慌。那么它20多万的价格到底合理不合理呢？其实类比一下就不难找到答案。

原版的Q2确实太小，空间也局促，所以只能当作类似于MINI COUNTRYMAN这样的个性车去定位。但是经过加长的Q2L，却已经可以和一些“正常车”去比较了。

可能很多人没想到，但其实Q2L是可以转移一部分A3两厢版的——中意两厢家轿的转投属性类似的SUV，图个更实用和更有范儿，这完全有可能。

然后我们将Q2L 22.4万元那款与A3 23.37万元那款比较。Q2L的配置优势是全景天窗、主动刹车、后视镜加热，A3的配置优势是前雷达、倒车影像、皮座、电动座椅、自动空调。配置A3略胜，但在可接受范围，再结合价格（Q2L更低），应该算得上“价格相当”。

然后再看Q2L与GLA。由于尺寸差异，二者确实不是势均力敌的对手。然而由于风格接近，有人在它们二者之间选择是完全有可能的，就好比有人在A级和A3之间选择一样。论硬指标，Q2L确实比GLA短，但加长后的空间并不算很吃亏。更何况，买这类车的，特别注重后排空间的并不多。目标群体，也多为年轻、乃至女性居多，两款车都足有有范儿。Q2L如果在价格上有明显优势，其实是完全可以分一杯羹的。

如果单论同配价格，Q2L其实并不见得比GLA便宜太多（大概不到10%吧），但它有低配，绝对价格低多了，所以吸引力还是有的。比如22.4万元这款就“可以买”了，而GLA的起价则要26.98万元。

结论

被视作“豪华小型SUV”第一个“吃螃蟹”的奥迪Q2L，很多人都抱着一种“看热闹”的心理。

诚然，如果以“小型SUV”的身份去权衡，似乎很难找到买它的理由。换句话说，它的销量，似乎只能像MINI COUNTRYMAN这类个性车去看齐。

然而事实是，Q2L更像是A3的一个变形跨界版——尤其是国产加长以后，就更像了。这样，让它有了与A3两厢甚至GLA近似的属性。而比较之下，它虽然算不上“性价比高”，但该有的购买价值还是有的。