SUV已经成为带动汽车市场整体增长的核心驱动力

2018年10月，中国狭义乘用车销量达到204．7万辆，同比下降13％，环比下降0．7％；前三季度累计销量达到2287．1万辆，较去年同比下降11．7％，但增幅比1－9月继续减缓1％。10月，轿车占据总销量的48．6％，MPV占据7．1％，SUV占据42．6％。

其中，1－10月SUV销量相比去年同期微增1．6％，增加12．4万辆，但同去年同期涨幅15．8％，增加108．7万辆相比甚微。今年虽有小幅微增，但受到整个车市下行的环境影响，SUV增长势头放缓。

今年1－10月，中国品牌SUV销量为472．1万辆，去年同期销量为476．8万辆，同比下降1％；市场份额：58．3％，同比下降1．5个百分点。

同样，国内SUV新车也无法避其波澜。吴声汽车对2018年上市、改款的SUV产品进行汇总分析。去年统计数据表示，SUV新车接近200款，而今年1－10月的数字是100余款，新车数量明显减少。在这新上市、改款的100余款SUV产品中，其中中国品牌份额占59．60％，合资品牌占21．21％，豪华品牌占19．19％。与去年同期相比，中国品牌与豪华品牌相对占比略有上升，这也凸显出中国品牌和豪华品牌对SUV市场的重视程度。

从整体车型级别来看，紧凑型SUV约占38．63％，小型SUV、中大型SUV分别为17．04％和3．4％，中型SUV约为35．23％。紧凑型SUV占近半的规模，而中大型和大型则呈现出不分轩轾的状态，相比往年，中型SUV有所增加。小型SUV数量和紧凑型SUV新车数量增幅放缓，中型SUV及大型SUV呈现出明显的增长趋势。

从具体车型级别来看，2018年上市的小型SUV中，中国品牌约占73．33％，合资品牌约占26．67％。中国品牌优势依旧，合资品牌环比涨幅明显。在紧凑型SUV中，中国品牌SUV约占73．52％，合资品牌约占14．7％，豪华品牌以一汽奥迪Q2L、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等紧凑型车为代表的豪华入门级产品，这些产品的入门级车型，也在抢占合资品牌在紧凑级市场的份额。中国品牌SUV约占36．13％，其中包括领克02、魏等车型，合资品牌SUV约占8．0％，豪华品牌SUV约占55．87％。在这一细分市场，中国品牌正在向上探索，但豪华品牌仍是主力。值得注意的是，在新能源领域，中国品牌新能源SUV仍唱主角占到75％，不可忽视的是，合资以及豪华品牌在新能源SUV市场投放新产品数量明显增长。

从价格来看，起售价10万元以下的SUV约占24．13％，中国品牌依旧占据10万元以下市场达96．24％，合资品牌同样有部分车型逐渐下探10万以内；起售价10万元以上，20万元以下的约占43．67％，中国品牌随着技术积累逐渐赶超合资品牌，呈现快速发展新趋势；起售价20万元至30万元的约占17．24％，中国品牌新能源车型积极推出，诸如荣威MARVEL X等新能源SUV车型成为新势力，合资车型中以德系和日系车占主导；起售价30万至40万元的约占5．74％，起售价40万以上约12．64％，总的来看，合资品牌新品数量同比下降，豪华品牌仍一马当先，进口品牌同去年相比稳中有增，增幅3．06％。由此可以看出，20万元以下SUV市场仍是主战场，20－30万区间上涨明显，SUV车型价格正呈现出逐渐增高的走势，这也从一定程度上反映出国内SUV产品技术不断升级，以及消费者对产品品质更加重视。

近年来，SUV已经成为带动汽车市场整体增长的核心驱动力。目前，SUV车型市场占有率已经超过42％，和前几年快速增长不同的是，今年的SUV市场销量首次出现下滑。未来，随着细分市场趋于饱和，SUV市场SUV车型势必朝着更加细分，更加多样的方向发展。