长安新能源保持初心，坚定不移地加速新能源事业发展

对于长安汽车来说，如何更好更快地完成现有阶段的建设之外，着力打造属于具有长安特色的“新能源”显得尤为重要。

365天前，在北京，长安汽车打开了通往“香格里拉”的大门。

365天后，长安在2018年10月18日举行的“第二届香格里拉大会暨逸动EV460上市发布会”上，长安汽车提出从“三大行动”再出发，并坚定不移地践行“香格里拉计划”进一步加速新能源事业发展。

可以说，随着政策与市场的推进，新能源成为汽车企业未来发展的方向之一，当然这也撬动了企业结构调整与产业升级，无疑，对于长安汽车来说，如何更好更快地完成现有阶段的建设之外，着力打造属于具有长安特色的“新能源”就变得尤为重要与关键。

不仅如此，“香格里拉”这四个字的背后除了是长安汽车发力新能源领域的全新战略计划之外，作为中国自主品牌的领军者，这四个字的背后还将代表人、车、产业链和大自然问题的深度思考。

显然，在过去的一年里，长安汽车已经让“香格里拉”计划在2025年前逐渐走向成熟，而长安汽车也以全新的定位与目标，在“第三次创业”的历史洪流中开启下一段里程。

新能源战略的拐点

“起个大早、赶个晚集，我们从市场的表现来说，长安的市场表现并没有进入第一梯队，这和我们的一些之前的策略有关。”

长安汽车坦然面对目前在市场上的情况，但并不是说长安汽车已经甘于目前的现状。“积极研发，加速市场推广、加速向新能源的转型，这就是香格里拉计划，也是长安汽车整个新能源战略的一个拐点。”

所以从2017年10月开始，长安汽车快速在在战略理念、品牌发展、组织变革、资源分配、研发方向上对新能源做出了调整和规划，并成立了“长安新能源汽车科技公司”。 另外，用长安汽车副总裁李伟的话来说，就是长安汽车的新能源在五大领域同时实现了突破。

首先从技术上，依托长安汽车全球协同研发体系优势，在新能源智能化、整车低能耗集成、多合一电驱集成等核心领域上取得了多项突破。

在新能源智能化方面，搭载逸动EV460，国内首个面向公众开展商业化运营的L4级自动驾驶共享汽车在中国智博会成功示范运行，大幅提升了系统的安全性和场景适应能力，展现了未来人、车、生活的智慧出行场景。

在电驱系统集成方面，长安汽车自主研发的“三合一”电驱系统，实现了“电机、电机控制器和减速器”的深度集成融合，相对于分体式产品，体积减少了10％，重量降低了7％，成本降低了20％，NEDC综合效率提升了5％。

另外，长安汽车还开发了基于域控制的电子电气架构，打造了具有智能域控、高速互联、安全可靠的第二代整车控制系统。同时，突破了能量流优化、一体化热管理等5项超低能耗关键技术，全新纯电动产品百公里电耗低至10度。

在技术与产品的加持下，长安汽车组建了一支专业的新能源营销队伍，打通了线上电商平台、会员平台和线下的体验中心、体验店、社区服务店，网络已覆盖全国24个省份和直辖市。

不过面对新能源市场的竞争激烈，长安汽车想要突围并非易事。特别是包括比亚迪、吉利、上汽乘用车、广汽乘用车等中国品牌已经积极在新能源方面有所准备时，长安汽车如何走出一条属于自己的新能源之路就变得尤为重要了。

“经过沉淀，长安汽车已经构建了成体系的新能源的竞争能力，从研发、技术、产品、制造以及供应链体系，都完成了相应的准备。下一步就是如何在产品上厚积薄发。”李伟坦言，“但在今年推出了两款全新的战略产品，CS75PHEV和逸动EV460身上已经初现端倪。”

脱颖而出

令人担忧的是，无论是长安汽车还是其他品牌新能源车型，依旧主要依靠诸如新能源牌照以及补贴等利好因素发展，但在补贴退坡和双积分政策双管齐下的后补贴时代，如何更多的依靠产品得到消费者的认可，这是国内所有新能源汽车必须考虑的问题。

特别是在市场表现不佳的情况下，越来越多缺乏足够的体系能力和技术实力的汽车品牌涌入新能源市场。

据统计，大量新能源车企面临30％以上的补贴退坡，对于依靠政策红利和补贴优势的新能源汽车产销市场而言，无疑是致命的打击。同样是在2020年，新能源汽车补贴政策将终结，所以多数品牌已经开始着手在此之前站稳市场，但对于长安汽车来说就更需如此。

对此，长安新能源副总经理兼销售公司总经理夏立军认为，基于“生命动感” 的设计理念，传承全新一代家族化设计语言，以其独特的先锋性能、智能、魅力来打造的新能源家轿“智尚纯电先锋”逸动EV460将成为长安汽车夯实行业地位的一块重要砝码。

逸动EV460共推出两种不同版本车型，售价分别为20．34万元和21．54万元，补贴后的最低售价分别为11．79万元和12．99万元。拥有首创的“三合一电驱”系统，国标NEDC工况续航里程实测达到430km，路试实测续航里程达到460km，60km／h等速工况续航里程实测高达550km，达到目前同级别产品最高续航里程水平。

同时，逸动EV460拥有：经济、普通、运动三种驾驶模式，并配有：强、弱两种能量回收方式，可满足用户多种选择。

在继承长安家族“生命动感”设计理念的同时还搭载前瞻in call3．0车载互联系统并拥有10英寸高清大屏、APP远程掌握已经车载互联系统自带全时在线4G网络，集合语音控制、wifi、GPS导航、倒车影像、手机互联等多项功能。

不难看出，随着逸动EV460产品的推出，未来也将进一步助力长安汽车销量的提升。在今年前三季度，长安汽车在新能源销量方面交出了不错的答卷，9月共计销售新车7，539辆，环比增长16．1％。1～9月份，已累计销售新能源车型48，489辆。

接下来，按照长安汽车新能源产品规划，2018年除了CS75 PHEV、逸动EV460以外，还将有新奔奔EV360、CS15EV400等新能源车型陆续上市，将促进“香格里拉”计划进一步落地、扎根。

必须承认，只有继续不断了解市场变革的趋势以及现阶段激烈竞争形势，才能实现长安汽车的战略目标和愿景。所以长安汽车也从经营产品正式转向经营服务品牌，从传统产品向新能源和智能化转型，同时通过不断提升产品竞争力，助力品牌逐步整体向上发展。

为了引领汽车2．0时代的愿景，以及到2020年成为新能源高质量产品提供者，进入中国新能源汽车行业第一阵营，到2025年，成为智慧新能源汽车领导者的目标，李伟表示，长安新能源汽车科技公司已经践行了第一轮产业链开拓的伙伴计划之路。

目前，长安汽车与比亚迪在重庆正式签署联合开发合作以及战略合作协议，将联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司、与蔚来汽车共同出资打造的合资公司、与国网电动汽车签署战略合作，双方共同打造充电生态、与两江新区签约，计划投资102亿元打造“新能源产业园”。

“未来，长安新能源汽车科技公司将面向用户体验，打造智慧新能源汽车产品；面向用户全生命周期服务，打造创新营销体系；面向用户生态，打造‘香格里拉伙伴计划’。”

过去的365天，新能源汽车市场经历了巨变，而长安汽车如何在每一次变革中都保持初心，相信会在下一个365天里再次给出答案。