哈弗H6夺得7月份的销量冠军，东风本田成重灾区

随着7月份销量的发布，连续下跌的销量为汽车市场带来了一丝寒意，根据中国汽车工业协会统计分析，2018年7月份乘用车共销售158．95万辆，环比下降15．19％，同比下降5．30％，而在SUV市场，7月份SUV整体销售63．27万辆，环比下降14．22％，同比下降8．24％。

7月份期间，炎热的天气导致了消费者看车的热情下降，另外，关税问题以及房价也从侧面影响了汽车市场，作为传统销量淡季，再经过多方因素的干扰，导致本年度7月销量不管在环比、同比销量方面都有所下降。

本月销量中，哈弗H6销量为26，042辆，同比下滑30．2％，依旧夺得了7月份的销量冠军，与第二名途观仅有500辆的差距，冠军位置岌岌可危。从近几月销量来看，哈弗H6上半年已有两个月销量被对手反超，即使销量榜夺冠，也没有与其竞争对手销量拉开距离，拥有更多细分车型的哈弗H6面对市场疲态已显。

而从长城本月销量来看，长城汽车7月份销量4．2万辆，环比下跌21．04％，同比下跌27．5％。哈弗H6销量为26，042辆，仅H6就为长城贡献了多半的销量，其余车型中VV5销量最高仅3，508辆，产品难以爆发新的销量点成为了长城不得不面对的问题。

而哈弗H2销量同比减少66．9％，在刚上市时期，哈弗H2销量较为可观，但进入2018年，整体销量处于下滑状态，随着合资品牌和自主品牌紧凑型SUV价格下探，定位小型SUV的哈弗H2定价高、空间小成为硬伤，并且，售价已经覆盖到了哈弗H4和低配版H6的区间，如此定价势必很难让消费者拥有充足的购买理由。

从长城产品体系来看，哈弗H9、H8、H7、H6、H4、H2、H1等车型，看似产品谱系从小型SUV覆盖到中大型SUV区间，但随着市场的发展和品牌对手对市场的切分，哈弗旗下产品跟不上调整，定位不精准的问题已经显现，与市场需求已经脱节。

哈弗H8近两月销量显示为0，疑似已经停产，高端产品承压戳到了哈弗品牌的痛处，而H2为H4让路，显示哈弗正在对产品线进行新一轮的梳理，只有消除内耗，才能形成内部的合力，但这首先要解决哈弗H6“单腿蹦”的问题。

7月份销量中，途观本月销量为25555辆，在SUV市场销量下滑的当下，21．3％的增长率堪称亮点。

神车就是神车，但是随着南北大众SUV车型的强力加码，途观的销量不被自家兄弟分食，应该也是不可能的事，反正事已至此，以观后效呗。

昂科威7月销量为16060辆，同比增长28．7％相当亮眼，环比仍然有所下滑，值得指出的是经过2018年中期改款以后，在同级车型中唯一搭载9AT变速箱，是昂科威最大的亮点，并且这台通用自产的变速箱口碑相当好，也让昂科威一扫过去的负面烟云。

传祺GS4的中期改款车型在6月份上市后，也收到了市场的积极反馈，7月销量为18026辆，同比下滑31％，但环比增长26％，排名也从之前的第八位提升到如今的第四位。

另外宝骏510从2、3月份销量超越哈弗H6后，随后销量急转直下，7月份销量已经跌破两万辆，看起来，仅仅依靠其性价比也不能成就长久销量神话。

吉利博越7月份销量19413，环比下滑11．2％。长安CS75本月销量6814，环比下滑54．0％，过低的销量也让其直接跌出前二十名，作为一款曾经有望挑战哈弗H6的“潜力股”落到今天这地步，真的令人唏嘘不已。

本月日系品牌整体处于下滑状态，而东风本田下滑幅度最大为37．6％，成为日系品牌销量重灾区。近期本田深陷机油门漩涡，已经波及到冠道、UR－V等车型，此前CR－V由于1．5T发动机机油增多、乳化问题一度停售、召回。随着整改后重新上市，销量一度提升至万辆，但从7月份销量来看，CR－V销量为6803辆，后期增长乏力。

进入到8月份，UR－V、冠道这两辆姊妹车型都因为车型因零部件设计缺陷和发动机机油门液面升高问题被迫召回，UR－V月销仅为3054辆，同比下跌达47．1％，冠道7月销量为4260辆，销量相比6月份几近腰斩。但随着本田旗下多款产品集体爆发的召回事件波及，预计本田8月份销量将更为难看。

而7月小型SUV中，本田缤智、XR－V销量下跌明显，分别为9162、9217辆，已经从前几月前十名左右跌到17、18位，随着近几月各大车企相继在小型SUV市场投放新车，前有丰田CH－R、奕泽以及大众探歌等车型相继蚕食其市场，后有远景X3等自主品牌堵截，再加上近期的机油门事件波及，缤智、XR－V如此惨淡销量也就不奇怪了。

而在日系三强中，CR－V病魔缠身，销量已经跌落谷底，奇骏本月销量位8868辆，同比下跌45．5％，已经从6月份的第四位一举下沉到7月份的第二十位。而硕果仅存的丰田RAV4荣放销量逆势上扬，可谓是风水轮流转，RAV4荣放在7月份销量为13091辆，27．6％的同比增幅更是一举回到销量榜单前十，这也与本月CR－V、奇骏神助攻分不开，与此同时，汉兰达有已经悄悄重新逼近10000辆大关了，以及CH－R和奕泽在下半年的全面发力，丰田是否会趁着本田病，要你命呢？小编搬板凳，坐着吃瓜。

在SUV整体下滑态势下，稳定即增长，宝骏530月销14003辆，环比增长率稳定。宝骏530作为宝骏旗下新推出的紧凑型SUV，相比宝骏560其竞争力大幅提升，而厂家为了避免两款车型互相竞争，果断将宝骏560停产，将530推到前台。但结果却出人意料，宝骏530销量迟迟未能达到预期，在笔者来看，产品力的问题应该是次要的，而是宝骏品牌面临着品牌形象升级的巨大压力，在销量和品牌之间面临两难抉择。

韩系车本月销量下滑较为严重，仅有全新一代智跑经过换代后，大幅降低其售价，价格一度下探到国产SUV的售价区间，提升了其整体性价比，守住了其销量，但是长期来看守成任务仍然艰巨。