国产AC313直升机急速下降，突然冒出4个大黄球？提升安全性的紧急漂浮系统

我国战斗机事业如今的发展可谓如火如荼，这是从建国起科学家前辈们从无到有地经过将近70年的积累而来。除战斗机外，运输机方面发展似乎稍慢一些。

最初我国的运输机只有轻型的运-5等，随着经济不断发展，已经无法满足需求，尤其是到2008年汶川地震后，在运输物资的过程中发现，由直升机在灾区建起的空中生命线中，民用运输直升机只有30架，其余大部分为军用且是进口，更是刺激了我们自主研发运输机的决心。

在这样痛定思痛地心理状态下，一年多以后的2010年3月18日，我国第一架大型民用直升机AC313在江西景德镇首飞成功，这款直升机的研制用时之短又创造了一个奇迹。作为我国第一架大型民用直升运输机，AC313最大起飞重量达到了13.8吨，最大航程900公里，可以被用于人员货物运输，也能用于搜救抢险、医疗救护等等。

并且研制成功后，专家们仍在对AC313不断升级改造，2016年的某次试飞中我们可以看到，一架国产直升机急速下降，机身突然长出4个大黄球，这是什么操作？其实答案很简单，原来那几个大黄球是组成AC313的紧急漂浮系统的充气浮囊。由于AC313的设计参考了直-8“超黄蜂”，但为了使结构简洁优化，船型底的机身被改为了平底，因此失去了水上漂浮的能力，所以我们的研究人员为他准备了这一紧急漂浮系统。

可能有人会觉得，一架飞机要漂浮系统干啥，还能两栖使用不成？这是因为早有前车之鉴，上个世纪，美国海军陆战队的CH-46由于未装备紧急漂浮系统，在64次海上迫降中共有47架直升机沉没，75人身亡。所以后来研制直升机时各国都不忘加上这一系统，这也大大提升了直升机海上作业的安全性。

随后于2017年3月，AC313成功进行了一次大雨试飞，这标志着它具备了复杂气象条件下飞行的能力。AC313不断实现各项突破，表明了我国直升机整体运输水平从第二代到第三代的跨越，体现了我国强大的自主创新能力，相信我国的航天事业还会一如既往地持续向前迈进！