esp车身电子稳定系统,为安全而存在

ESP大家都很熟悉了，中文名叫做车身电子稳定系统。顾名思义，就是在汽车即将失控时，进行动力和刹车干预，从而防止车辆打滑失控，提升车辆的安全性和操控性。这套系统在不同品牌的车型上又有不同的叫法，本田叫它VSA，丰田叫它VSC，宝马叫它DSC，但它们本质都相同。

ESP不是一套单独的系统，而是集成了包括ABS/EBD（刹车防抱死系统）、TCS/ASR（牵引力控制系统）、HAC（上坡辅助系统）、BAS（制动辅助系统）在内的多种安全系统。行车电脑会通过传感器的信息来判断汽车的行驶状况，并通过各个系统对汽车进行干预，包括发动机的动力输出，以及同时对单个或多个车轮分别进行制动，保证汽车行驶稳定和方向可控。

现在国内的消费者越来越注重车辆行驶的主动安全性，而对自己的车辆是否配备ESP系统也有了明确的需求，所以现在大部分市场在售的车型都有这项主动安全配置。那么问题来了，既然ESP是一个安全配置，是防止我们的汽车发生意外的，那许多车型又有“ESP OFF”（关闭车身电子稳定系统）按钮，这是为何呢？

我们其实可以倒过来想一下，什么情况下是不需要它干预的。

易打滑路面有很多，例如沙地、泥地、雪地，这些路面都极易让车子失去抓地力，当车子陷入这些路面中难以动弹的地方，就要关闭ESP。例如车辆在泥潭里需要脱困，因为陷入泥里的车轮不断打滑，行车电脑检测到车轮空转后就开始限制动力输出，猛踩油门踏板也无济于事，脱困只会更难。正确的办法就是关闭ESP，在借助外力的情况下同时大力踩油门，这样才更容易脱离险境。

千万注意，需要关闭ESP的时候是在易打滑路面陷车，是陷车！如果你只是行驶到易打滑路段就关闭ESP，那无异于主动提高了自身的风险。

老式防滑链，也就是那种铁链制成的防滑链。车轮在安装上这种防滑链后，由于车轮半径变大，车轮与防滑链之间又有一定程度的滑动，影响了轮速传感器、横向加速度传感器的正常工作，ESP系统会不断介入或发出故障提示，影响正常行驶，反而关掉更好。但现在售卖的防滑链，大部分是用合成塑料制成的，同时厚度也大大减小，不仅不会影响传感器，舒适感也更好。显然安装这种防滑链是无需关闭ESP的。

ESP在赛道上会限制动力输出和车辆打滑。而真正的汽车比赛则以圈速至上，适当的打滑和漂移不仅不会影响圈速，反而可以让车辆以更加合适的姿态以及更快的速度出弯，如果这时候ESP介入，限制了汽车动力输出，就等于是帮倒忙了。

ESP关闭按钮，无论是对于汽车测试人员，还是对于喜爱赛车的车友来说都是一个非常方便的设计。

越野是一个特殊的汽车项目，譬如豁沙、攀爬、涉水，都会有不同程度的轮胎打滑情况出现，但打滑同时又必须保证足够的动力输出，同样不能让ESP介入。虽然车轮会频繁打滑，至少还是有一定的摩擦力的，这时ESP一旦介入，就真成动力不足了。所以那些硬派越野车，都会配备ESP关闭按钮，这样才能有良好的越野表现。

所以，在日常道路行驶中，包括公路、雨雪天气等情况下，ESP系统是要保持开启状态的，而在脱困、越野、赛道和安装老式防滑链的时候，则应及时将ESP OFF按钮按下，断开电子系统干涉。虽然用它的时候少之又少，但是这种按钮对于SUV和运动型轿车来说却非常重要。现在的车辆电子控制系统十分完善复杂，类似这样不常用却在关键时刻起重要作用的功能，还需要大家认真阅读说明书，及时请教老司机，或者经常看看我们的公众号，以保证你花的每一分钱买到的功能都能助你一臂之力。还有什么疑惑不懂的，请留言给我们，讲解包你满意！