苹果,三星,华为进军汽车行业,三者有什么区别

最近一段时间，互联网公司在“造车”这件事儿上格外活跃，先有Uber宣布和美国陆军合作制造飞行汽车，再也特斯拉前高管回归苹果推进汽车项目，非常抢眼。

说起苹果造车项目，一直以来咱们知道的都不多，因为苹果保密太好，只知道这个苹果内部的造车项目，名为泰坦计划。现在随着项目的推进，我们拿到的资料也越来越多，根据小编最近掌握的消息来看，苹果造车已经从概念推进到了小批量生产。

苹果汽车的亮点是互联网、自动驾驶、AI智能挡风玻璃。互联网这咱们不用多说了，苹果作为互联网界的大佬，其实力是毋庸置疑的。自动驾驶方面，苹果拥有着加州第二大无人驾驶测试车队，其将直接研发L4级或以上的高阶自动驾驶。

借助于苹果的云计算、深度学习、人工智能、硬件设施等优势，其自动驾驶项目发展极为迅速，目前已经有几十辆苹果无人驾驶汽车上路测试。在过去的一年中，苹果已经在自动驾驶方面提交了不少核心专利，并且项目高管已经和各大汽车零部件供应商接触。

根据此前消息，苹果无人驾驶汽车将于2020年面市，如今看来不太可能，苹果已经把时间推到了2021年；这点可以理解，毕竟苹果要同时做软件（自动驾驶）和硬件（整车制造）两大板块，综合来看其难度比特斯拉还大。当然了，苹果万亿市值给其提供的资金将成为一个极致的“加速器”。

不光苹果一家，三星和华为这两家有着手机业务的巨头也涉及了汽车产业。

2016年，三星就展示出了自己想进军汽车产业的念头，2017年三星拿到了无人驾驶汽车测试牌照，正式进军。和苹果不同的是，三星并没有整车制造的计划，而是在汽车电子元器件、汽车动力电池、无人驾驶层面发力。

其中以动力电池表现最为出众，在固态电池、石墨烯电池、三元锂电池上，它都有相当深厚的技术储备，在锂电池上更是全球数一数二。在小编看来，三星电池的核心技术，比国内的宁德时代以及比亚迪要先进的多。

并且三星继续深入研发汽车电子元器件，其中主要包括自动驾驶所需的雷达、红外探头等，这可以说是三星的老本行。自动驾驶方面，三星在硅谷设立研发中心，目前主要研究L2/L3级别自动驾驶。

与苹果和三星都不同，华为进军汽车产业更加偏向车联网。此前华为的老总任正非就表示，华为不会造汽车，只专注车联网和智能驾驶。这当然不是心血来潮，早在2013年，华为就看到了车联网这个市场，事实证明了任正非独到的眼光是正确的，车联网的市场已经达到了2000亿。

车联网是“万物互联”的重要一环，根据分析，汽车中控屏将成为手机、电视、电脑之后的第四块屏，以此改变人们的出行方式和生活方式。

正是因为意义重大，华为才如此费心。据任正非说，华为将用自己在信息通讯上的优势，打造行业壁垒，核心项目是自动驾驶、车联网方案、智慧交通生态。并且与行业领头企业奥迪开展5G相关项目，目前正在稳步推进。

可以看出，苹果、三星、华为虽然都涉及汽车产业，但是各不相同，苹果意在整车制造和自动驾驶，三星最重要的是动力电池，而华为则是车联网，三者没有孰强孰弱，也无高低之分。作为吃瓜的我们，安心享受他们用技术带来的全球变革就好了~