新能源乘用车销量比亚迪获得第一，纯电动主力地位无法撼动

根据盖世汽车研究院整理的数据，2018年6月，新能源乘用车市场销量61，692辆同比上升123．1％；累计销量同比上升210．4％至268，292辆，其中纯电车189，335辆同比增长182％，插混78，957辆同比增长308％。

从6月12日开始实施新的补贴政策后，A00级受补贴新政影响显著。A00级6月销量为23，488辆，环比下降59．5％；A0级及以上纯电动车型环比增长17．2％。 

得益于比亚迪在新能源汽车领域全面布局，在插电混动领域，秦、宋DM和唐三款插混累计销量共计38，738辆同比增长330．5％，在纯电动细分领域，比亚迪元EV360、e5、秦EV等车型均呈现高速发展态势。

上半年处于新政补贴过渡期，EC系列保持高增长，6月累计销量40，024辆。与此同时， 在北汽新能源EX360和EU系列同样呈现出强劲的增长势头，企业整体销量结构更加合理。

上汽乘用车实现了插电混动A、B级轿车、SUV车型及纯电动SUV车型的布局，6月累计销量同比增长278％至32，305辆，将继续在纯电动汽车上发力，随着后续荣威MARVEL X及名爵ZS纯电动车型上市，预计其新能源销量将继续走高。

深圳市插混累计销量排名第一，其中比亚迪销量达到11，925辆占整体插混市场的55．7％；其次是上汽乘用车，上海市位居第二，上汽乘用车提供给消费者的插电式混动车型比较丰富，包含荣威e550、荣威e950、荣威eRX5、ei6、MG6等，销量达11，870辆占整体插混市场的66．8％，主导了当地插混市场。

TOP10城市中仅四城市为限购城市，由于一二线限购城市销量相对有限，部分厂家要完成新能源的双积分政策，加速向三四线城市下沉。郑州、潍坊累计销量破万，柳州同比增长最为明显，潍坊号称低速电动车之乡，由于受国标政策影响，地方政府加大低速电动车上路查处力度，行业竞争进一步加剧，给了纯电动车一个很好的进入时机，同时人们接受度也较高。

插电混动版在北京既不享受地方财政补贴，也不享受“不限行”优待，只有纯电动可以享受，纯电动的销量相对高于其他限购城市；另一方面，由于城市交通压力，北京市对每年新增车辆，包括新增新能源汽车进行控制，这在一定程度上，导致北京新能源汽车发展无法跟上市场走势。

前6月累计销量中，纯电动前十车型中仅有比亚迪E5一款A级车，其余车型均为A00级车，新能源补贴政策实施的前5个月，A00级同比增长3倍以上，6月12日政策实施，A00级别车型环比大幅下滑。

宝骏E100进入前十，主要依赖柳州市场，柳州累计销量8，447辆，占比高达89％，柳州为上汽通用五菱的大本营，政府给予了一定的政策扶持，其亲民的价格使得消费者较为容易接受。

前五名被上汽乘用车和比亚迪包揽，在插电混动市场中比亚迪王朝系列的秦和宋DM也一直领跑插混市场，但随着上汽乘用车的崛起，已然成了比亚迪在插混市场中的最大竞争对手。