东南DX7 Prime体验测评：1.5T+6AT车型，驾驶辅助配置丰富

动力响应及时，动力输出平稳，可以基本满足了城市用车的所有需求，是一辆合格的家用SUV。

今年4月10日，东南DX7 Prime正式上市，作为DX7的中期改款车型，DX7 Prime在动力、舒适、燃油经济和智能配置上作了大幅的升级，并且提供了多种动力组合。此前，小编已经试驾过了顶配的1.8T+6DCT车型，而这次试驾的是未来销量主力的1.5T+6AT车型。

作为东南汽车“翼³”设计理念诞生下的首款产品，DX7 Prime相比DX7增添了不少的运动感与时尚感。新车前脸部分加入了“X型”元素，重新构建的中网、保险杠和前大灯组成了一幅“鹰击长空”造型。

车头侧面新增的一道结合了“力量”与“流动”的凸曲线，让整车造型更雕塑化。同时在前翼子板以及C柱处分别增加了“DX7”以及“Prime”标识，档次感有所提升。而流线低阻运动尾翼空气动力学造型和具象化的细节在视觉上给人一种冲击力。 

DX7 Prime的内饰共有纯黑和红黑双色两种选择，车云菌试驾的车型是红黑双色的内饰，运动感十足。中控台上大量覆盖了软性材质，同时装配了10寸仪表盘，以及中控搭载10寸LCD悬浮式触摸显示屏，科技感十足。

DX7 Prime的车身尺寸为4585/1900/1718mm，外加2700mm超长轴距，无论是对于驾驶车还是乘坐者来说都有着相当不错的乘坐空间。

本次试驾选取了1.5T+6AT的DX7 Prime，其具备常规、经济和运动3种不同的驾驶模式。小编驾驶过程中最大的感受就是油门反应灵敏，开起来很轻松。此次试驾路线，囊括了城市公路、景观大道和国道等多种路况。无论是沙石路面，或是宽敞的沥青路，DX7 Prime在动力响应以及动力输出方面同样有着不错的表现。

在车辆底盘方面，DX7 Prime采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，但在舒适性方面做了全新的调校。在试驾过程中，能够感觉到该车的悬挂对于路面细碎颠簸的过滤比较有效，确实是更偏重舒适性。

驾驶过程中，DX7 Prime在NVH方面可以称得上是出乎意料，深踩油门后发动机嘈杂的声音不易被察觉，声音也更加的“动听”。路面噪音和轮胎噪音也都有着不错的改善，看来厂家在车辆看不见的地方，也做了不错的升级。 

在这次试驾活动中，东南DX7 Prime的智能科技配置也给车云菌留下了深刻的印象。DX7 Prim搭载的是SEMI-Ⅲ东南多媒体触控智联网系统，同时支持4G网络及热点分享、百度Carlife手机双屏互联互控的功能。

此外，DX7 Prime还搭载了与科大讯飞合作的key word智能语音交互系统，只要轻轻说一句：“你好，小南”，用户就可以对它发出指令，甚至可以聊天。值得一提的是，在于“小南”对话时，不必每次都说唤醒词，可以在一次唤醒之后连续进行多次对话。

除了车载系统的智能，车辆与手机的互联也给小编留下了深刻的印象。DX7 Prime支持手机App远程控制，包括自检、车窗升降、车辆启动、开启空调等。近距离的话还可以通过车钥匙实现部分功能。此外，该车的无钥匙进入也进行了升级，改为了触摸控制。

安全性方面，DX7 Prime搭载了东南独创的Care+全时智护系统和新增的ADAS高级驾驶辅助系统，可以保证更安全的驾驶过程，同时也能根据路面行驶情况，自适应调节远近光灯。升级后的Care+全时智护系统包含了主动安全、被动安全、信息辅助安全以及车内环保四大模块，进行360°的全方位防护。

此外，东南DX7 Prime还新增了AEB主动刹车功能、LDWS车道偏离警示系统、前排座椅电辅热、脚踢感应开启尾门等多项配置。 

驾驶辅助配置丰富，丰富的科技配置，这些都是DX7 Prime 1.5T顶配车型的优点。而在用户最关心的动力方面，DX7 Prime 1.5T顶配车型表现也很不错，动力响应及时，动力输出平稳，可以基本满足了城市用车的所有需求，是一辆合格的家用SUV。而这也是东南为什么会选择推出1.5T车型的原因，其不仅仅是拓宽产品线，丰富消费者的选择，更重要的是针对城市用车而打造，其在将会成为未来东南销量主力的车型。