派克峰国际爬坡赛：大众I.D. R Pikes Peak，动力传动系统新技术曝光

据报道， 在距2018派克峰国际爬坡赛（Pikes Peak InternaTIonal Hill Climb）不到两个星期的时间里，大众汽车公司（Volkswagen）在第一辆纯电动赛车I.D. R Pikes Peak上展示了其动力传动系统技术。

I.D. R Pikes Peak配备了两个相互连接的车载集成锂离子电池组，安装于驾驶舱的左右两侧，为前后轴两个独立的电动机提供能量，一共输出500千瓦时（680PS）的功率。汽车的实际性能水平是电子控制的，取决于赛道情况。也就是说，对于赛车而言，理想的驾驶行为是在加速完成紧急转弯时实现的，例如，除了驱动力之外，前轮还需将转向力传递给赛道。加速器或制动踏板的运转通过电子油门和线控制动技术（一种带电子信号传输的制动系统）进行数字传输。

大众赛车技术总监François-Xavier Demaison说：“我们正用I.D. R Pikes Peak开辟新局面，大众首次使用纯电动赛车参加比赛。除了要精心设计空气动力概念和符合跑车底盘的特殊要求之外，电动动力总成的发展是最大的挑战。”I.D. R Pikes Peak自身通过再生制动（regeneraTIve braking）可产生能满足19.99公里（12.42英里）比赛所需的20%的电能。此过程也有助于提升制动性能，I.D. R Pikes Peak的线控制动系统是实现此过程的先决条件。他补充道：“大众汽车的技术开发部门拥有用于电池压力测试的车间和实验室。我们可以先对单个电池和模块进行测试。对于赛车，你必须了解电池布线和绝缘的特殊要求。大众汽车在高压技术上，已经拥有丰富经验，应用此技术对开发电池大有帮助。”

大众赛车电气/电子部门负责人Marc-ChrisTIan Bertram说：“制动能量回收与机械制动之间的相互作用由驾驶员都没有注意到的电子系统控制。”在为I.D. R Pikes Peak开发电池过程中，大众赛车工程师受益于位于沃尔夫斯堡（Wolfsburg）母公司以及位于布伦瑞克（Brunswick）的预制中心（VSC）电动汽车技术部门的专业知识。大众汽车的工程师所做的不仅仅是符合世界赛车管理机构国际汽联（FIA）对于方程式E级赛车以及LMP1级别的混合动力赛车提出的严格安全标准。在开发电池系统的过程中，大众汽车还采用了严格的生产开发测试程序。