汽车电子市场规模不断扩大，我国本土部分汽车电子厂商成长迅速

随着各国政府对汽车低碳、节能、环保、安全等方面提出更高要求，汽车行业对技术升级的需求逐渐加速。随着世界面临着日益严重的能源、环境等问题，各国政府对工业排放量提出了更高要求。同时，针对日益频发的交通事故，各国颁布系列法规政策，其中欧美日各国已将ADAS列入汽车安全法规，日本也在2014年将AEB纳入安全评分体系。这些政策法规都表明汽车行业进行技术升级以降低油耗、控制排放、提升安全性能迫在眉睫。

消费者生活水平逐步提高、消费结构日益升级，对汽车的多功能性提出了更高的要求。越来越多的消费者期望在逐渐延长的驾车时间中能够通过车载系统增添行车乐趣、进行通信处理公务等，对汽车的需求日益多元化。除了传统通信功能外，消费者越来越多的关注汽车的娱乐、交通等联网智能功能，车载电子产品的市场需求也逐渐扩大，市场前景广阔。

中国目前新车汽车电子产品成本在整车成本中的占比与世界水平相比仍存较大差距，未来发展空间巨大。目前中国新车汽车电子产品成本在整车成本中的平均比重为10％，其中轿车电子产品成本比重已达10％－25％。但世界汽车电子产品成本在整车成本中平均占比达35％，我国汽车电子化、智能网联化水平与国际平均水平相比仍存在较大差距，未来发展空间巨大，市场前景广阔。前瞻产业研究院预计，我国汽车电子市场规模将在2020年达到1058 亿美元。

虽然中国乘用车市场逐步趋于中低增速发展，但可以发现，近年来自主品牌车竞争实力正明显加强，销量呈现高增长的新态势，增速远超合资品牌，特别在SUV、新能源汽车领域，国产自主品牌已超半壁江山。2014年起自主品牌车市占率持续上升，由38．44％逐步提升至43．90％，2017年中国乘用车前十企业自主品牌占据三席。自主品牌部分已成为各车企主力增长点，如上汽集团2017年全年累计销量693万辆，同比增长6．8％。其中自主品牌上汽乘用车累计销量达52．2万辆，较2016年增长62．27％。

目前，汽车电子行业市场竞争激烈，行业集中度低且细分市场格局不一，高端产品领域目前供应商主要为欧美、日本等国的汽车零部件厂商。由于技术水平领先、先发优势明显、品牌实力突出，全球前十大知名零部件厂商如伟世通、大陆、德尔福等在汽车电子市场拥有较高的市占率，且较早纷纷进入中国布局。全球汽车电子市场亦主要集中于欧洲、北美、日本等地。

随着国家大力推行行业电子信息化、我国汽车电子行业技术水平的不断提升，加上本土企业的本优势和灵活的市场策略，我国本土部分汽车电子厂商成长迅速，开始逐步进入本土自主汽车品牌以及部分国际品牌汽车厂商的供应体系。