3D打印将颠覆未来制造模式

3D打印被视为新一波制造革命，尽管现在价格与精度技术尚未完全发展到位，但业界仍乐观看待未来将有机会取代部分传统加工制造。而汉翔工业董事长廖荣鑫也看好3D打印技术发展，认为其积层堆叠、空孔化的技术特性，将来可望为飞机引擎制造大幅减缓用料浪费。

3D打印的出现挑战现有制造模式与思维，汉翔工业也看好3D打印将为未来制造模式带来重大变革。汉翔董事长廖荣鑫以飞机引擎制造流程举例，传统引擎制造经过粗加工、精加工等加工流程后，原料多已去除掉超过9成，成品仅剩不到1成，不合乎成本效益。

传统的加工方式是将大块原料切削、研磨、钻凿等，属于「减法」制造，但3D打印则是透过原料层层堆叠，属于「加法」制造，简单地说等于是「要多少用多少」，因此若将其运用于引擎制造，一方面可节省原料浪费。

廖荣鑫也看好未来在飞机引擎制造上，有望以3D打印取代传统加工制造。不过他也强调，3D打印虽有望改变现有制造模式，但也并非会完全取代传统加工。

如以航天工业来看，3D打印较适用于会大量消耗原料的引擎制造，或是精度毋须太高的部分零件模具制造，但部分加工如飞机起落架连杆制造，因仅去除原料的20%，相对来说不是太过于「浪费」，采用3D打印也不见得划得来。

目前国际上航天工业运用3D打印制造的例子时有所闻，象是GE(General Electric)及劳斯莱斯(Rolls-Royce)公司，已开始将3D打印运用在发动机零组件上，用以取代传统的模具与CNC制造方式。事实上，航天与医疗是市场上最先看好会导入3D打印的产业。

一方面除了节省原物料浪费外，3D打印也因其可空孔化制造的特性，除了航天产业应用之外，未来市场也看好将大幅运用在汽车零件制造上。DIGITIMES分析师周延解释，诸如太空梭与飞机等应用皆相当需要空孔化制造。

其原因在于，空孔化结构可使零件变轻，而航天产业恰好非常重视零件轻量化。因为死机体本身重量越重，就意味著需要更多能量才能推进，且飞行能力也会受到限制。

相反地，如果采用大量空孔化结构的零件，便可因机体重量减轻而降低其推进能量。此概念同样也适用于汽车产业，更轻盈的车体将能有效节省能耗，加上电动车议题发酵，以及油价上涨等民生问题，汽车行业对于3D打印的需求应会再更上一层楼。