智行驾驶辅助系统_福特派的全新智能网联功能

一部精致有品位同时科技感十足的紧凑级车型对中国新一批的年轻消费群体依然吸引力非常高。

作为福特亚太战略的重磅车型，福克斯三厢版2005年8月在重庆正式下线。2016年，福克斯两厢车正式登陆中国，至此开启了福特汽车进军中国乘用车市场的序幕。截止到2018年，福克斯在华累计销量是长安福特所售车型中最高的（260万台）。而经过十几年努力，福克斯也成为合资品牌紧凑车型的标杆之一。

2018年4月10日，距离北京车展还有近半个月的时间，福特品牌新车预展活动在重庆国际博览中心开启。除新一代福克斯全球首秀之外，面向中国市场的中期改款福睿斯也正式亮相，同时福特也对外首次展示Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统以及福特派的全新智能网联功能。

基于中国用户需求开发的新一代福克斯

新一代福克斯依然采用两厢、三厢并行的模式，同时增加了运动基因更强的两款ST Line车型。外观来看，全新福克斯的格栅尺寸有所调整，加入多横幅镀铬饰条显得整体更精致。大灯组加入LED光源以及LED日间行车灯带，侧面腰线流畅，连接首尾灯，显得很是有力量。如果从侧面对比的话，三厢轿车设计更为稳健些，全新L形尾灯使得整个尾部显得有错落的层次感；两厢车则是短小精悍，运动风更浓一些。

内饰的话，全新福克斯与全新嘉年华设计相仿，配备独立悬浮式中控屏，下方为多媒体控制按键，空调出风口和空调控制按键依次向下排列。此外，新一代福克斯配置了带USB接口的内后视镜，空调集成了可过滤PM2.5颗粒物的新风系统，高配车型提供Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，具备智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、ACC 全速智能自适应巡航控制系统和智能领航辅助功能。

动力方面，全新福克斯搭载EcoBoost180（1.5T）发动机，传动系统新增了8AT变速箱供用户选择。

福特汽车公司亚太区产品开发副总裁韦盛廷在接受媒体采访时提到，全新一代福克斯是在对中国市场进行充分调研的基础上开发完成的，引入了大量符合中国消费者需求的解决方案。除提升外观内饰的整体设计外，还进一步优化了车内空间的舒适度，解决了上一代福克斯车型第二排空间不足的弊病，以满足更多家庭出行的需求。

韦盛廷还指出，福特预计95%的三厢车型会在中国市场销售，两厢车型可能会有不同。而且有Co-Pilot360、福特派、SYNC 3等智能驾驶、车联网新科技加持的新一代福克斯，显然是瞅准了购买这个价位紧凑车型消费者的心理：对年轻的造型设计以及出众的高科技配置更感兴趣。

说到高科技的配置，那必须要重点说说福特的这套Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。从功能层面上来讲，它包括了智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、ACC 全速智能自适应巡航控制系统和智能领航辅助系统，主要目的是希望帮助用户提升驾驶安全、躲避交通拥堵。韦盛廷指出，相比传统的ACC功能，Co-Pilot360具备识别红绿灯以及交通标志的功能，在识别限速标志后对驾驶员提出警示。

据车云菌了解，全新一代福克斯将是今年福特在中国市场推出的首款配备Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的车型，而到2019年，全球开发且在华上市的绝大多数福特新车型都将配备这套驾驶辅助系统。

福特在自动驾驶研发上的投入算是传统车企中占比非常大的，并率先提出了向出行服务公司转型的战略目标。不过自动驾驶如何商业化、何时商业化始终是所有车企、供应商以及科技公司面临的重大问题，而最近发生在亚利桑那坦佩市Uber自动驾驶测试车致死案可能会放大消费者对这项新兴技术投放市场的信心。

而如何打消这样的疑虑，福特似乎采取的是两步走的战略，一方面通过研发Level 4级及以上的全自动驾驶技术，探索无人车在商业运输及网约车服务领域的应用，另一方面则希望借助驾驶辅助技术在现有量产车型的导入，增加用户使用便捷和安全性的同时，让大家对这项新技术产生更多的信赖，从而为将来自动驾驶汽车的推出做好准备。

据韦盛廷介绍，福特从2017年初开始就一直在上海国际汽车城的模拟真实道路状况下测试ACC全速智能自适应巡航控制系统和智能领航辅助系统。通过在模拟真实交通路况下，甚至是在某些被公认为全球最拥挤的真实道路上对这些技术进行测试，有助于福特加快研发、测试和验证先进技术的速度，最终目的是帮助中国和全球其他市场的驾驶者缓解通行压力，优化交通流量。

对紧凑级市场消费者的购买力，那是丝毫不用怀疑的。从马自达3、昂克赛拉的持续热销再到思域的一夜爆红，一部精致有品位同时科技感十足的紧凑级车型对中国新一批的年轻消费群体依然吸引力非常高，所以福特适时推出全新一代福克斯显然并没有错过市场良机。

这样一款有颜值有实力的产品能否再度成为长安福特的销量王，一切仍有待市场的检验。据悉全新一代福克斯将在今年10月上市销售，而在即将到来的北京车展你也会会听到更多有关这款车的更多信息。