从车载显示到人机互动，新型显示屏为智能车机提供了新选择

2015年上海国际车展于4月29日圆满落幕，除了“取消车模”稍显遗憾之外，展会上亮相的各种汽车科技则大显风头。没有车模纯粹看车展，让新车的关注度大幅提升。开展首日各品牌众多新面孔纷纷国内首秀。本届车展体现出一个鲜明的特点，即“互联”与“智能”几乎成为所有主流汽车企业的参展主题。中国机械工业联合会会长王瑞祥在车展高峰论坛上就表示，汽车被认为是最先被“互联网+”颠覆的传统行业之一。未来，其制造将更智能化，产业链将更加优化，进而令汽车社会更加和谐、安全与高效。

汽车行业“互联”与“智能”风潮的兴起，恰恰迎合了消费群体年轻化及个性化的趋势。这点在本届上海国际汽车展上也得到了很好体现，各大品牌商也不余遗力地推广智能车机系统。而智能车机系统则函括了ETC通行、无线通信、GPS导航、出行导游、购物、娱乐影音、游戏互动等功能。区别于传统汽车中控系统，智能车机系统更注重的是人机互动。例如，新一代奥迪TT汽车仪表由一块12.3英寸的TFT液晶屏构成，仪表和娱乐显示屏合并，科技感十足；凌途X7搭载东风与华为联合开发的东风风神智能车机系统，该系统采用高分辨率的9英寸触摸屏，可以通过有线与无线两种方式实现手机车机的双屏互联。

友达光电彭双浪曾表示，目前显示屏仍是汽车领域人机交互的最佳途径。过去两年，全球车载显示市场每年增长三成；未来几年，每年增长还会超过三成。随着全球市场的快速增长，车载显示也将相应迎来快速增长期。与此同时，各种新型显示技术也逐渐走进车载显示领域。

据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2013年世界49国家和地区分车型汽车销量总计为80437384辆，同比增长4.6%，其中中国市场总计21993343辆，同比增长13.9%。

全球汽车市场销量的持续增长，也带动了车载显示面板的增长。IHSiSuppli预测，车用液晶显示器出货量在2016年将达到1.168亿台，较2012年的6，170万台成长189%；期间整体液晶显示器出货量年平均成长率，则在15~23%之间。据NPD DisplaySearch统计，群创汽车面板去年市占率达23%，首度超越日本显示器（21%）与夏普（18%），成为全球最大车用面板供应商。另外，LGD市占率为13%、友达则为11%。

由上面数据可以看出，目前日本及台湾地区仍是车载显示面板最大的生产地，但基本上都使用的TFT-LCD技术，在新型显示技术导入方面迟迟未有进展。LGD汽车部主管詹姆士.申（James Shin）也透露，LGD正为德国汽车制造商测试采用有机发光二极管（OLED）技术的显示器。他发下豪语，希望LGD市占率从目前的16%，到2018年提高到30%。

从16%到30%，LGD之所以有如此底气，全因AMOLED相对于TFT-LCD具有无法比拟的优势。据小编了解到，AMOLED具有超宽视角、清晰易读、低亮无眩光等特性，即使在阳光照射下，图像画面仍清晰可见，视觉享受不因环境温度、观看角度而受影响。因为AMOLED的独特优势，中国各大面板厂商也积极布局。继推出应用于智能手机及智能手表的AMOLED显示屏之后，和辉光电在2015上海国际车展同期推出了全球首款8寸全高清车载AMOLED面板，成功打破国外厂家在该领域的垄断，也再次证明了和辉光电在车载显示屏领域的创新能力。相信未来更多国产AMOLED面板将会搭载在不同系类的汽车旗舰产品中“跑入寻常百姓家”。

从以上数据我们不难看出，需求旺盛的汽车行业为车载显示打开了“一扇门”，而智能化时代的到来，则要求车机系统更加“亲民”，更多互动。

据相关资料显示，近两年来新购车消费群体中，80后、90后所占比例迅速上升，并一跃成为市场消费中的中流砥柱。单纯的视听功能已经无法满足当下消费者需求，全图形化数字仪表、GPS导航、车载多媒体影音娱乐、整车状态显示、远程故障诊断、无线通信、网络办公、信息处理、智能交通辅助驾驶等等成为消费者热衷的新时尚。在智能化时代，人、车、环境的充分交互将成为车机系统发展的重点方向。各大汽车厂商也在朝着这个方向走。

比如，特斯拉将一块17英寸大尺寸显示屏用作中控台，无论是对汽车灯光、中央空调的控制，还是对方向盘、座椅的调节都可以通过这块触摸屏来实现。兼具驾驶、生活、娱乐这三大方面的系统，特斯拉从某种意义上来说已经实现了人车互动的无缝对接。

此外，梅赛德斯-奔驰在人机交互方面则另有特色。在今年1月CES和本届上海国际车展都有亮相的梅赛德斯-奔驰未来自动驾驶先锋车型--F 015 Luxury in MoTIon概念车，完美诠释了汽车将如何成为未来人类生活的第三空间。在人机互动方面，F 015 Luxury in MoTIon拥有感知、解释和沟通能力。它将汽车、乘客以及外界环境通过科技巧妙的联系在一起，用分布在仪表板、后排和侧面饰板的6个显示屏幕将车内打造成数码世界。只需通过手势、眼神追踪或高清屏幕触碰，乘客便可以直观地与联网的汽车互动。它还可利用传感器、LED照明系统等与行人及周围环境进行互动和沟通。

毫无疑问，不管是特斯拉的超大中控台还是梅赛德斯-奔驰打造的车内数码世界，人机交互已经成为各大汽车品牌重点发展方向。以此同时，越来越多的新技术也开始出现在汽车人机交互环节，AMOLED显示屏就是其中之一。

在2015上海国际车展上，法国汽车零部件企业佛吉亚通过AMOLED显示屏展示人机互动体验。佛吉亚工业设计副总裁Andreas Wleasak和佛吉亚亚洲区工业设计经理Jean BapTIste Trolle表示，车载触控显示屏能够把内饰和人机界面无缝连接在一起，提供给消费者一种人性化的体验服务，这种符合人体工程学的车内设计将会是未来的发展方向。和辉光电表示，作为智能车机系统关键器件之一，AMOLED显示面板户外可视，创新形态和超轻薄等特点将带来更加安全可靠的操控体验，为车身设计节约宝贵的空间，这也正好给未来车机更多人性化功能的实现提供了可能性。

综合来看，从汽车零部件提供商到整车制造商，从传统汽车到智能汽车，从车载显示到智能车机系统，再到互联网企业的进入，当今的汽车已经不再是“古板”的代步工具，更应该是与生活紧密相连的“移动平台”。汽车外部的美大多时候是供旁人欣赏，而更符合人体工程学的车内设计以及更注重人机交互应用的智能车机系统将为驾驶者创造更多的用车体验。为此各大厂商在进行汽车内饰设计时，更加注重车机系统之间的衔接配合以及整体的感官体验。

虽然说汽车设计理念各有不同，但是在汽车内饰设计方面各大厂商都力争完美。从消费者需求出发、设计意图明显、保持整体视觉效果简洁、打破传统设计疆界以及与驾驶者建立良好的互动是所有设计师遵循的基本原则。好的内饰设计往往能够迅速吸引消费者，大大提升用户体验。车机系统作为汽车内设最重要的组成部分自然也不例外。

夏普公司在年初的CES上展示了一款IGZO异形车载拼接屏仪表盘，可以嵌入各种形状和边缘部分完全无缝隙，达到了一种浑然一体的感觉。就实际应用来说，夏普的自由形状显示器比较适合汽车的仪表盘。通过打破沉闷的传统矩形设计，仪表盘的屏幕不仅能够大幅瘦身，而且可以更为"有机"地融入到汽车的整体设计之中。大陆集团在2015上海国际车展期间就展出了一款汽车曲面屏幕，除了能够和汽车内设实现无缝拼接外，还可以让驾驶者更加方便的看到驾驶信息，避免分散驾驶者的注意力，以减少交通事故的发生。

在汽车设计中最重要的敢于创新，摆脱传统观念的束缚。AMOLED作为新一代显示技术，为车机系统以及汽车内饰设计提供了更为“灵活”的选择。因为AMOLED打破了传统矩形屏幕限制，能够实现异形屏幕切割，满足不同设计理念的需求。而更为重要的一点是，AMOLED兼具柔性特点，这有望颠覆当前汽车设计理念。未来柔性AMOLED屏幕或将以任何你能想到的形式出现在汽车内饰中，试想下驾驶者面对着整块的屏幕，那是多么震撼的科技感啊。当然更多的创意设计还有待才华横溢的设计师去肆意发掘，而AMOLED则为其提供了实现设计理念的可能。

总体来看，本届上海国际展览会除了中外各大车企角力外，IT及互联网与汽车科技的结合成为最大亮点。“年轻化”和“智能化”意味着汽车消费群体结构以及喜好的转变。伴随着信息技术的进步，娱乐、导航、驾驶辅助等人机互动将成为未来智能车机系统重要的发展方向。

随着全球汽车销量的增长，智能车机系统的需求也将持续放大，车载显示市场将成为全球面板厂商激烈竞争的又一个主战场。在终端消费电子产品领域，LCD技术几经更迭演进，苹果也开始拥抱OLED。而还处于“成长期”的车载显示领域，以AMOLED为代表的新型显示技术有望弯道超车。经历过“缺屏少芯”的中国，在OLED显示屏领域推进上非常积极，未来有望开启汽车应用新蓝海。