发动机制动是什么_发动机制动是什么原理

发动机制动是什么意思？这个问题可能很多车主朋友都说不清楚它的含义，但却知道在什么情况下应该使用发动机制动。但不能正确理解发动机制动的意思，又是否能合理利用发动机制动？今天我们就给大家讲解下发动机制动是什么意思，以及教你如何合理利用发动机制动。

我们一般说的发动机制动也就是“拖档走”-- 挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。“发动机制动”是驾驶行为的一种术语，它是指利用发动机运行时产生的阻力来有效控制车速，用“降档”和“松油门”两种措施都可以达到利用发动机阻力来控制车速的目的。下面一起来了解一下

一般主要运用在高速公路或国道上，即行驶速度较高时，如发现前方车流较大，需提前减速或避让这时可采取此方式，（前提当然是要带档滑行了）。松油门法的优点是可以避免频繁的换挡，降低驾驶员疲劳程度，节约燃油，提高车辆的经济性。

指在下陡坡或连续下坡时将车辆换入一个较低的档位，以此来控制车速的驾驶方式。是经验丰富的驾驶员常运用的一种驾驶方法。因为下坡时长时间的使用刹车会使刹车片刹车盘的温度急剧升高，温度越高制动效果越差，甚至会有刹车失灵的危险。运用此方法河较好的控制车速，减少刹车片的刹车时间，延长制动系统的使用寿命，当然，最主要的还是可以提高驾驶安全性，避免安全事故的发生。

汽车因为变速箱的存在，也就是不同的档位“变速比”是同的，档位越高变速此越小。在正常行驶时，挂一、二、三档时发动机每转100圈，车轮分别转5圈、10圈、20圈，而车轮周长为常数，所以档位越高，单位时间完成的距离越长，即速度越快;

在“拖档走”（发动机殆速运转）时，此时发动机转速恒定，分别挂一、二、三档时，所所许的车轮转速是越来越高的，当车轮实际转速超出对应档位允许的最高转速越多时，即速差越大，“发动机制动动”越大，造成的牵阻越大。

从制动的角度来看时自然是越来越不明显

一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性;

二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动动下降，甚至失去作用;

三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。

（1）在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。

（2）在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。

（3）利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器作用太频繁。

（4）开小车下长坡或冰雪路面刹车，逐级挂低速挡，速度会一点点降下来。比如下一个很长的坡，你可以挂一个合适的低速档，别踩刹车，可以尝试踩下离合器、车会加速下滑；松下离合，感觉就像踩了脚刹车一样。发动机制动的好处，是安全、省油，主要是为了安全。