空客、西门子和罗尔斯·罗伊斯携手开发飞行验证机,预计2020年首飞

　　据报道，空客、罗尔斯·罗伊斯及西门子宣布联合研发混合动力电动飞机，三方进行分工合作，空客负责系统架构和电池的整合；罗尔斯·罗伊斯将负责涡轴发动机、两兆瓦发电机和电子设备；

　　空中客车（Airbus）、罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）和西门子（Siemens）日前宣布将合作开发一款飞行验证机。在经过全面的地面测试后，这款E-Fan X混合动力电动技术验证机预计于2020年首飞。这将成为推动民用飞机混合电动推进技术发展的重要一步。

　　该验证机将暂时使用BAe146飞机作为飞行测试平台，四台燃气涡轮发动机的其中之一将被来自西门子的2MW电动机所取代。一旦系统成熟性得到验证，飞机上的第二台燃气涡轮发动机也将被电动机取代。西门子提供直流转换器和能量分配系统。

　　据介绍，E-Fan X验证机将探索高功率推进系统的挑战，例如热效应、电动推力管理、海拔高度和对电力系统的动态影响以及电磁兼容性问题。目标是推动和完善技术、性能、安全性和可靠性，使混合动力电动技术得以快速发展。该计划还旨在确定电动飞机未来认证的要求，同时培训新一代设计师和工程师，使混合动力电动民用飞机更接近成为现实。

　　当今航空领域面临的主要挑战之一便是向环保表现更好、对化石燃料的依赖性更低的交通工具转型。合作的三方致力于实现欧盟委员会针对航空业的航路2050愿景中欧盟技术环境目标（二氧化碳减排60％，氮氧化物减排90％，噪音减少75％），这些无法用目前现有的技术来实现。因此，空中客车、罗尔斯·罗伊斯和西门子正在投资并关注包括电气化在内不同技术领域的研究工作。目前，电动和混合动力电动推进技术被视为解决这些挑战最有前途的技术之一。

　　作为E-Fan X合作计划的一部分，空中客车、罗尔斯·罗伊斯和西门子的分工各有侧重：

　　空中客车将负责混合动力电动推进系统的控制架构和电池的整体整合，以及与飞行控制系统的整合。

　　罗尔斯·罗伊斯将负责涡轴发动机、两兆瓦发电机和电子设备。还将与空客一起对现有发动机短舱和西门子电动机进行风扇适配工作。

　　西门子将提供两兆瓦的电动机和其电子控制单元，以及变频器，直流转换器和能量分配系统。这将基于2016年启动的空中客车与西门子在E-Aircraft System House项目的合作成果，其目标是研发并完善不同电力推进系统组件以及各种功率级别的地面验证。

　　“E-Fan X是我们在可预见的未来内实现电动飞行的重要一步。我们从电动飞行验证机的历史中吸取经验，这将为安全、高效、经济的混合动力单通道民用飞机铺平道路。我们认为，混合动力电动推进技术将是航空业未来引人注目的技术。”空客首席技术官Paul Eremenko表示。

　　“E-Fan X让我们发挥自己丰富的电气专业知识为飞行带来变革，迎接航空业的第三个时代。对我们而言，这是个激动人心的时刻，因为这一技术进步将使罗尔斯·罗伊斯打造出世界上最强大的飞行发电机。”罗尔斯·罗伊斯首席技术官Paul Stein称。

　　西门子公司首席技术官Roland Busch称，2016年4月，西门子与空客合作开启了电动交通领域的新篇章。“依托E-Fan X合作项目，下一步我们将在空中展示此项技术。”