AMD将发布三款新显卡!虚拟现实技术如虎添翼

　　很多消费者在购买车的时候都会有一个疑问，特别是紧凑型车和小型车，怎么后轮的刹车形式还根据具体的车型有区分呢？而近一步深入了解以后基本上所以的消费 者都会得出一个结论，那就是盘式刹车比鼓式刹车高端了很多，鼓式刹车基本上就是性能差、技术落后、低成本和低端车的代名词，那么鼓式刹车真的很不堪吗？或 者盘式刹车真的比鼓式刹车高端吗？今天猹先生就来系统的讲一讲盘式刹车与鼓式刹车。

　　盘式刹车与鼓式刹车的外观大家都了解，其实原理就跟自行车刹车系统基本没有区别，而盘式刹车与鼓式刹车最大的区别就在与刹车方式不同。先讲讲鼓式刹车，也 就是鼓式制动器。鼓式制动器的工作原理简单的说就是往外顶，通过两片制动蹄往外顶住制动鼓不让制动鼓连接的车轮顺畅的滚动，从而让车轮减速或者刹停。这里 面由于制动蹄的不同形式还细分了很多种制动鼓的行驶，包括领从蹄、双从蹄等等很多行驶，有的还是以前高端车专用的，但是现在这些细分的基本也都慢慢的退出 历史舞台了。现在再用最简单的语言讲一讲盘式刹车。

　　盘式刹车其实就跟常见的自行车V字刹车或者盘式刹车一样。原理更简单，就是夹住。通过卡钳上的两片或者多片刹车片夹住刹车盘。不让刹车盘连接的车轮顺畅的 滚动，从而让车轮减速或者刹停。而盘式刹车其实也有很多变形，比如有一些车型为了驻车（也就是手刹）比较方便，避免重新设计制动系统，就采用了盘鼓结合的 制动器，需要驻车时就采用内置的鼓式制动器，通过拉线拉起制动蹄达到驻车制动的效果。现在有很多车型都采用这种后轮制动结构。

　　到底哪种刹车更好

　　谈了盘式制动器和鼓式制动器的各自原理和区别，那么就来谈一谈到底哪种刹车更好吧。其实通过目前家用车的制动器发展形式来说，就能明显感觉出盘式制动器好 像综合表现上好一些，下面就来详细谈一谈。先从制动力方面谈起，很多人认为既然现在家用车包括跑车甚至超跑都安装盘式刹车，肯定盘式刹车制动力更强。但是 事实上却事与愿违，同级别的两种刹车形式，由于鼓式制动具有天然的制动片大的优势，摩擦力也就大，自然制动力层面就比盘式刹车好很多。这是物理特性决定 的，那么既然制动力大很多，那么为什么都用盘式制动器呢。

　　其实制动力大并不代表整体制动效果好，因为制动效果的表现受制于很多因素，制动力是一部分，另外还有抗热衰退能力和抗水衰退能力以及刹车感觉也就是俗称的 脚感。除了制动力以外，鼓式制动器在其他三方面可以说是一点优势都没有。很多去过赛道或者看过赛车的人都知道，热衰退对制动效能的影响是非常大的，未经过 改装的家用车可能一个计时段下来同一个的刹车点距离就要差2到3米。