“软件+硬件+云端”的汽车服务是个大趋势！

　　智能后视镜我们之前报道过云龙、车连连、小宝智能伴驾、达讯，其中车连连和达讯是智能后视镜方案公司，即向后视镜硬件方提供解决方案，后者只需要一块后视镜板，就可以植入方案商所提供的功能。我近期接触的 “美赛达” 也在生产一款智能后视镜，美赛达最初是一家 “导航方案提供商”，美赛达 CEO 庄亮对 36 氪表示，十年来，美赛达已经成了一家 “车联网系统服务提供商”，从最初单纯提供硬件方案，到现在成为 “软、硬、云” 结合的服务商。

　　先来说一下美赛达的智能后视镜，其主要包括以下功能：

　　前后双录行车记录仪：记录仪是 170 度广角，镜头能够覆盖 4 各车道；行车记录仪的画质是 1080P。与我们之前报道过的行车记录仪一样，它可以在发生碰撞的前后一分钟锁定视频，形成一小段涵盖事故前后的记录。同时，这些图片和视频可以通过手机 App 一键分享到微博、微信等平台。

　　倒车影像：后视镜可以在车主启动倒车时做到快速响应，可以 1.5 秒切换画面。

　　语音识别：语音识别作为车载硬件的输入入口，可以帮助车主解放双手，将注意力放在驾车上。语音识别能够调用的功能包括导航、天气、LBS 生活服务等等。

　　蓝牙方控：方向盘控制按键通过蓝牙连接，支持原车方向盘，其按键可支持接打电话、改换音乐等功能。同时支持将本机音频通过蓝牙传输到原车蓝牙进行播放。

　　除了上述主要功能，这款后视镜还可以通过 4G 向整车范围内发送 WiFi 热点；在发生道路 / 人伤可以一键发送救援请求。另外，庄亮还提到，后视镜还有 ADAS 驾驶辅助功能，不过在我看来，这功能就如在附庸在行车记录仪上的 ADAS 一样，实际能起多大作用还有待商榷。

　　参数方面，美赛达后视镜的 CPU 采用的是 LC 1860C（六核），这个芯片与红米 2A 使用的芯片一样，性能稳定；显示屏尺寸有 5 寸、8 寸两种，分辨率包括 800*480 和 1600*480 两种，导航采用的是 GPS+ 北斗双系统，支持双蓝牙（3.0/4.1），支持双 WiFi，可以作为 AP 热点。

　　庄亮告诉我，除了后视镜这一产品，美赛达也在研发新产品 HUD，目前产品样机尚未出来，不过庄亮表示这款 HUD 在交互方式上会采用语音 + 手势识别两种（支持接触式和非接触式两种手势识别），同时这款 HUD 也会内置 GPS 和北斗两种芯片，显示芯片则将采用 TI 的 DLP 芯片，成像距离为 2.5 米。工作温度范围在-20 度到 70 度。

　　至于这款 HUD 的具体表现，我们只能在美赛达推出后再看了。上面提到，美赛达希望做软硬一体的车联网服务提供商，在本届九州展上，美赛达还推出了一款汽车后市场门店与网店一体化运营的管理系统 “车联宝”，车联宝共包括四个子系统：门店管理系统、微电商系统、微营销系统、微客服系统。

　　庄亮介绍道，它的优势在于让专业的人做分工营销，把客户从线上带到门店，免费帮助 4S 店、美保店、汽修厂、改装店、汽车用品店、汽车配件店、汽车美容店、洗车店、快修快保店等汽车后市场各业态解决开店及运营管理困难、产品品类少、整合能力弱、信息化能力弱、市场推广能力不足、营销工具匮乏、员工互联网思维不强等问题，从而实现销售电商化、营销社交化、管理自动化、客服网络化。

　　庄亮表示，将会从对车联宝感兴趣的终端门店中选出 100 家进行内测，帮助他们建设靠服务赚钱的管理系统。“靠硬件赚钱的时代已经过去。” 庄亮说道。除了这些产品线，美赛达还有 Can-Box、Smart-Box、Smart-Tracker、360 行车记录仪等有软件支撑的系统解决方案。车厂、汽车保险、融资租赁、银行信用卡、消费贷等领域的公司可以利用这些终端产品获取的车辆数据、用户行为数据等，以进行增值服务。