太阳能LED路灯降低成本的三种途径

　　太阳能LED路灯在中国的发展现状

　　目前太阳能LED路灯主要的一个问题是成本高。不管从哪一方面来说，起码要保证正确的要求，一是保证八小时，再是阴雨天的正常工作，保质是三年，且光汰每年是10%，按照基本要求是光通量小于 30%，要保证基本执行的配置，根据理论和实践大量的资料所总结的经验就是，在北方地区是4，在西藏青海地区是3，就是说功率和电池有关。对于蓄电池和控制器，它们之间是有一个比例关系的。

　　一个矛盾的焦点就是，光源功率决定了太阳能的系统架构。比如说像典型的配置，只有这种配置才能满足五个阴雨天和每天八小时，所有太阳版和这种基本上都是1：4，所以蓄电池上控制性都是按10。太阳能的电源供应成本每瓦是在320~346元人民币，因为价格是每一套 4800~5200元（07~08年北京市基本招标的价格）。

　　要降低成本，现在只有三种途径。第一是最佳化设计提高效率，第二是改变配置降低成本，第三是提高光效减少功率。

　　一、逐个降低成本的可行性

　　1. 第一是最佳化设计。对于太阳能电池来讲，从1980年~2005年，效率提高了3~4%，所以提高的空间很小，3年内的预计是1~2%，能达到 15~16%就很好了。对于控制器的效率，国内优秀的已经达到了0.975，国外的是96%，近两年的提高空间只有2~3%，不可能达到 99%、100%。对于灯具的效率，太阳能用的功率都是小功率，在50W以下。国产50W的钠灯测试后也就是60~70%，节能灯、高压灯和金属灯，因为都存在电子分辨器的耗能，坏的时候大部分都是电子分辨器损坏，而LED灯具这种光源是除外的。

　　2. 对于几种低成本的配置，一是资源成本低的时候，太阳能电池配置合理，但实验值很小，当人离开照明的时候，储电的部分很小，每天照明不到八小时。第二是太阳能电池小，控制的蓄电池也小，无法保证到每天。第三方面是太阳能电池小，蓄电池大，属于偷斤减两。虽然前10天都能保证一天不发电就能发亮，但实际上是用的是蓄电池的电。第四是功率高配置低，虽然是灯亮，但是无法保证到八小时。

　　3. 系统设计的空间很小，另外低成本控制影响质量，常规光源近两三年会提高，所得出的结论是用常规技术大幅度降低太阳能系统成本。那么设计的思路是什么？就是要提高光效，也就是刚才提到的第三种方案。提高光效就等于降低功率，降低功率就等于降低成本，所以提高LED光效是降低成本的另一个途径。从网络工程来看，在70 lm/w的基础上，LED光效提高15%，太阳能成本能下降10%。提高光效对于系统的影响并不大，因为照明质量不会降低，总的光驱量差不多，太阳能的成本却明显降低，电池少了，电池支架、维护、电池板全部都在降低。高效LED的增加成本只要控制好，在总的成本中占10%~15%。如果要选取LED，相同的光效=相同的照明功率，就是 1W=320元，必须把这个功率降下来！根据所测的国内外不同的LED，虽然都是100 lm/W的光效，但是应变照度差30~40%，这叫问似值。

　　二、有了高效的LED是不是就能做成比对好的灯具？

　　LED的效率应该要大于100 lm/W，且恒流电路的效率要大于等于90%，最好是选取升压型，因为降压型（DD311 DD322）的芯片的效率就是大于等于80%。美国新推出的几种升压型，芯片效率大于93%。另外要减少背光损失，因为现在好多家的透镜很差，透光材料不一样，有些透镜透光性比对好，有些透光性很差。

　　现在高效的LED只有三种，6~8小时，锂电池蓄电池，最小的还可以做成一个LED，可以一分钟就装载。08年国内常用的规格和价格就是35W。对于发展机遇来讲，有两个，一是太阳电池板的价格在急剧下降，从07年的30多元变成现在的10几元钱，尤其是在去年10月份以前;第二个发展机遇就是国内的 LED光效已经接近了100 lm/w，所以价格下降每年都在25%左右。

　　三、LED路灯招标应以功率来报价

　　最后提一个建议，今后的路灯招标应该以功率来报价。还有是开发产品要找出其特点。上面讲的太阳能系统的这些应用就在鼓励与被鼓励的开发效果。再有就是太阳能LED路灯要有技术支持，尊重知识产权，产品才有商业价值，才可能达到商业效果。