TI先进驾驶员辅助系统(ADAS)解决方案介绍

　　TI 汽车产品系列包括模拟解决方案和连接解决方案、DLP® 显示器、ADAS 和信息娱乐处理器、安全 MCU 和符合 AEC-Q100 和 TS16949 标准的器件，以及符合 ISO 26262 的 SafeTI™ 产品。

　　先进的驾驶员辅助系统 （ADAS） - 概述

　　TI 的模拟和嵌入式处理产品系列中包含用于提高驾驶员安全意识和安全性的最新技术进步。

　　配备 DSP 的处理器可为车道偏离警示功能、后视和环视摄像头系统、碰撞警告和防撞功能以及盲点检测功能等应用提供多视图和雷达系统。

　　雷达集成前端和激光雷达数据转换能以低成本实现高性能和高度集成。

　　完全集成的超声波停车辅助系统 SoC。

　　FPD-Link 通过成本优化的轻细缆线连接标准摄像头和百万像素摄像头，在保证性能的同时减轻了线束的重量和复杂性。
 

　　车辆黑匣子方框图

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　　基于ARM的汽车黑匣子设计

　　基于单片机的高速数字“黑匣子”设计

　　基于S3C44B0X及uClinux操作系统的汽车黑匣子设计

　高级驾驶员辅助系统 （ADAS） 摄像头方框图

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全新汽车摄像头向驾驶员提供无扭曲倒车辅助影像　
      　

  设计注意事项

　　车用视觉控制系统处理来自数码摄像机、激光器、雷达和其它感应器等来源的数据信息，以便执行诸如路线起程提示、瞌睡感应或停车辅助之类的任务。处理过的信息会显示在显示屏上或通过声音警告信号广播出来。

　　电源管理：电源与 12V 或 24V 的网板相连接，上/下调节电压以适用于 DSP、uC、存储器和 IC 及其它功能，例如步进电机、通信接口、显示偏差和背景。当尝试小型、低成本且高效的设计时，由于需要多个不同的电源轨，因此电源设计就成了一项关键任务。具有低静态电流的线性稳压器有助于在待机操作模式（关闭点火）过程中减少电池漏电流，是与电池直连的器件的负载突降电压容限，需要低压降并追踪低电池曲轴操作。

　　除了提供增强的转换效率，开关电源还为 EMI 改进提供了开关 FET 的转换率控制、跳频、用于衰减峰值光谱能量的扩频或三角测量法、低 Iq、用于电源定序和浪涌电流限制的软启动、用于多个 SMPS 稳压器以减少输入纹波电流并降低输入电容的相控开关、用于较小组件的较高开关频率（L 和 C 的）和用于欠压指示的 SVS 功能

　　通信接口允许汽车独立电子模块、信息娱乐系统的远程子模块以及 USB 存储器或视频源等外部器件相互间的数据交换。高速 CAN（速率高达 1Mbps，ISO 119898）是一款双线容错差动总线。它具有宽输入共模范围和差动信号技术，充当互连车内各个电子模块的主要汽车总线类型。LIN 支持低速（高达 20kbps）单总线有线网络，主要用于与信息娱乐系统的远程子功能进行通信。LVDS 接口用于通过高速串行连接将大量数据传输至视频屏幕或视频源（数码摄像机芯片）。

　　显示：某些车用视觉系统具有显示支持功能，例如停车辅助。根据显示类型的不同，用于显示偏差的电源解决方案需要放置在 LED 或 CCVF 驱动器顶部以进行背光控制。视频信息可以直接从 uC 中或通过 LVDS 接口发送，具体取决于显示内容的大小。

　　微处理器：通用 uC 处理系统控制功能以及与其它车内模块的通信。核心数字功能是 DSP，它负责处理来自数字输入源（例如 CCD 摄象机）的数据。可能需要简单的屏幕驱动到复杂的数字算法（例如模式识别），具体取决于所需的性能。MCU 还需要足够高的性能速度才能实时地为步进电机提供服务。