ETC具有很大的发展前景

当今，随着我国汽车保有量的不断增加，为了进一步缓解交通压力，我国十分重视对ETC系统的发展和ETC设备的推广。使得ETC具有很大的发展前景。当前，ETC收费系统和ETC停车场都得到了较大的发展。

过去相当长的一段时间里，电子不停车收费系统(ETC)一直以后装为主。而现在，转机出现了。今年2月11日，工信部装备工业发展中心发布关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容的通知，自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置，供用户自主选装;自2021年1月1日起，新申请产品准入的车型应选装采用直接供电方式的ETC车载装置。政策驱动，ETC前装成大势所趋。

关于ETC停车场，目前以车牌识别的智能化和云服务的信息化乱战。其中，车牌识别成本降低和性能提升，已经快速进入车场，并掀起了板卡停车替代的热潮，一拨拨车牌识别开始全面普及车场。对于ETC运营商而言，ETC卡的多重支付可以拓展到其他相关领域，如将周边服务打包进线下联盟，以卡支付为核心，拓展市场已经是传统思路;开发APP等车主手机端，方便其查询ETC业务、车务业务的同时，导入后市场服务成为当前的热门，成都车灵通ETC无人值守智慧停车正是这样的线路。

2020年2月，工信部发布的新车选装ETC政策为ETC从后装市场挺进前装市场提供了重要助力。从今年7月1日起，在国内销售的乘用车、货车、客车及专用车新车，很多都有可能前装ETC，更具体一点就是，未来汽车领域所有上市新车都将具备选配前装OBU产品功能。这意味着前装OBU技术进入了国标强制要求，产品规格升级到了车规级别，未来对产品品质和品牌的要求都将大幅提升。

对于ETC不停车收费系统应用,为了能够高效、可靠地完成收费过程,尽可能地提高收费口的通行能力,并且让顾客能够接受这种全新的支付方式,它的车道控制系统和网络系统设计的优劣是整个系统运行效率的关键体现,车道控制系统主要包括3个关键子系统:自动车辆识别技术、图像抓拍技术、车牌识别技术。