军用和民用机场都要用到航空交通管制雷达。像其他机载设备一样，为了满足严格的空间和重量限制条件，机载雷达经过了特殊设计，尽管如此，机载雷达的峰值功率可以与舰载雷达和岸基雷达相差无几。在战斗机上，机载雷达的主要任务就是发现、截获和摧毁敌机。
航路雷达通常工作在L波段，可以为操作员以航线的形式显示雷达数据，最大作用距离可达450km。
该类雷达通常被空中交通安全操作员用来识别飞机、确定飞机进场着陆顺序和各类飞机的着陆控制，与此同时，该类雷达将从诸如防空雷达等其他雷达获得的数据与二次雷达获得的数据相匹配，这些雷达网络可以在任何天气条件下使用而不受影响。
精确着陆雷达将在接近零可见度的条件下引导飞机安全着陆，通过使用雷达，飞机在最后的进场和着陆过程中被探测和观察到，引导信息通过无线电语音传发送给飞行员，或者以脉冲控制信号的形式发送给自动驾驶系统。
地面机动雷达是目前机场监视应用最广泛的一种监视雷达系统，地面机动雷达主要是指那些覆盖演习区域的监视雷达，可以用于保障飞机在停机坪之外的起飞、降落和滑行。
气象雷达获得的气象数据既可以用于保障飞机进场着陆，也可以输入到广泛的气象数据收集系统中，不同雷达系统的天线旋转速度差别较大（通常在3-6转/分钟）。如果使用不同的海拔高度，收集的气象图将会以每分钟1次或更高的速率更新，而这主要取决于气象的复杂性、海拔的数据和雷达天线的旋转速率。
近年来，雷达已经成为了一种测量降雨（雪）量和探测危险天气条件的重要工具。
防空雷达可以在一个相当大的区域内探测空中目标，并确定他们的位置、航向和速度。防空雷达的最大作用距离可达到480km，最大扫描方位可以覆盖360度。
对空搜索雷达系统可以在一个相当大的区域内探测和确定空中目标的位置、航向和速度，其最大作用距离可达到480km，最大扫描方位可以覆盖360度。依据其能够提供的目标位置的信息数量，对空搜索雷达系统通常可以划分为2类，能够提供目标距离和方位信息的雷达被称为2维或2D雷达，能够提供目标距离、方位和高度信息的被称为3维或3D雷达。
洛克希德·马丁公司的对空监视雷达AN/FPS-117
战场监视雷达的任务是提供关于敌方战斗部队、属性不明飞机、巡航导弹和无人飞行器的预警信息，以防止误伤友军，并且还可以给指挥控制中心提供空情信息。
空中警务雷达系统的另外一项任务是引导巡逻待战飞机到达一个拦截敌机的合适位置，在引导飞机时，雷达操作员首先获得引导信息，并通过无线电话音或者数据链从一架飞机传输到另一架飞机。
在战斗机中，雷达的基本任务是在搜索、截获和摧毁敌机过程中提供帮助，这就需要机载雷达系统具有跟踪功能。
迫击炮定位雷达能够以地理坐标的形式快速准确定位敌方的迫击炮位置信息，使己方炮兵作战单元发起反击。
一个能够为导弹攻击敌方目标提供引导信息的雷达系统称为制导雷达。制导雷达引导导弹拦截目标有以下三种基本方式：
1、波束制导导弹通过跟踪持续照射目标的雷达波束攻击目标。
2、主动寻的制导导弹通过目标的雷达反射能量探测和追踪目标，雷达反射的能量来自于导弹上或者导弹发射位置上的雷达发射机，目标反射后被导弹上的接收机接收运用。
3、被动寻的制导导弹依靠目标发射的电磁波能量进行跟踪。
爱国者就是一型机动式防空导弹武器系统，自从20世纪60年代中期以来，该系统逐步发展成为能够抗击飞机、巡航导弹和近程弹道导弹的武器系统。
战场雷达通常作用距离较短，并因承担特殊任务而高度分化。在海军的舰船上，高度分化的雷达天线越来越多的被多功能雷达所取代。
哪里需要距离测量和定位，雷达就会出现在哪里。由于这种情况同样适用于民用领域，于是就产生了非常大的民用雷达发展空间。
速度测量雷达是一种连续波雷达，测速雷达通常使用多普勒频移测量速度。因为多普勒频移的值取决于波长，因此这些雷达通常使用在K波段的高频段。
导航雷达被用来舰船导航和水面监视。当在受限制区域进行导航时，一个船员通常依靠目视导航，通过提供准确的信息以确保舰船的安全，然而，目视导航通常需要良好的天气，但船员经常需要在有雾的条件下进行导航，当天气条件使得舰船上目视导航无法进行的时候，雷达导航就提供了一种准确的舰船位置定位方法，并能够为舰船的安全航行提供保障。
探地雷达是一种采用了过去35年发展起来的地球物理学方法的雷达，主要用于地球浅层地表下的高分辨率研究。
这是一个梅赛德斯·奔驰SL级跑车的散热器格栅，自适应巡航系统的雷达传感器就隐藏在奔驰标志后面，该雷达传感器可以感知车辆前方150m处的交通场景，并且必要的时候会自动刹车。
来源：雷达通信电子战
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