出售长安PSA股权、神龙汽车遇冷，PSA在华不求销量只要盈利

PSA会不会成为下一个退出中国的外资车企？

作者：微温

这一年， PSA 在中国颇为不顺。

近日消息，长安汽车已在重庆联交所集团挂牌，欲出售长安PSA一半股权，与此同时，PSA集团也向外界公布，转让自己手持的另一半长安PSA股权。

长安PSA刹那间成了没有父母的“野孩子”，无所相依。

其实，长安汽车与PSA集团牵手8年，看上去风平浪静，但早有间隙。

GPLP犀牛财经了解到，2011年11月，长安集团与PSA集团以50： 50股比合资成立长安PSA，2012年就开始在国内建设了DS品牌的销售渠道，将DS 5、DS 4两款进口车到国内市场。

2014年，长安PSA拿出了首个亮眼的成绩单，全年销售达到2.67万辆，在豪华汽车品牌中排名第10，业绩表现亮眼。

但是很可惜，当新鲜劲过去之后，长安PSA在2016年出现销量下滑，便再也没有回暖，在华累计销售7.5万辆。

面对着入不敷出的局面，长安PSA越来越难保证生存，于是不得不依靠两家母公司的增资，但可惜的是依旧没有效果，截止今日，这家曾被寄予厚望的只剩下一个年产20万乘用车的工厂，一个生产资质，一千号员工，以及数亿元人民币的负债。

当然，PSA的悲惨不仅仅只因为长安PSA，近期神龙汽车的日子也不好过。

乘联会数据显示神龙汽车10月销量为9730辆，同比下滑47.4%，2019年1-10月累计销量为100779辆，同比减少54.83%。 2019年上半年神龙汽车亏损25亿元。

面对困损，PSA也表示十分无奈，于是在近期爆出“以租代售”的传言。

GPLP犀牛财经了解到，近期神龙汽车为了扭转国内市场的尴尬局面，正在考虑将其在欧洲“以租代售”的模式引入中国。

对此，PSA集团和神龙汽车没有官方回应，但在广州车展期间，PSA集团执行副总裁兼中国区CEO高恺霖曾向媒体表示，PSA目前在中国的主要目标是实现盈利，并非要绝对提升市场份额。

言下之意，或许不排斥“以租代售”的发生。

如今的情况对于PSA集团而言并不友好，在中国车市整体下滑的时期，PSA集团需要拿出让消费者满意的产品，否则不仅是长安PSA变成长安铃木，连整个PSA产业链都可能成为下一个菲亚特。

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