智慧交通是城市一笔巨大而无形的财富

尽管在很多城市都见到过能综观当地公共交通网络全局的“中控大脑”系统，但在参加建党百年主题采访、走进北京市轨道交通指挥中心时，我还是颇为震撼——不仅仅因为这里的中控屏幕够大。

城市轨道路网的建设是智慧城市轨道交通发展的基础。据国家统计局和沙利文研究数据，中国城市轨道智慧化市场规模(以国家建设投资额计)由2014年的100.9亿元增长至2018年的226.5亿元。城市轨道交通的飞速发展也将带动其配套信息化系统的建设，预计中国城市轨道智慧化市场规模将在2023年达到442.5亿元。

随着智慧交通的观念逐渐普及，智慧城轨成为智慧城市发展的重要支撑。受益于新一代信息技术，如人工智能、云计算技术的不断渗透，传统交通的行业边界不断被打破，现阶段，智能城轨的运营和服务能力通过新一代信息技术实现双向升级，行业整体向智能化升级，逐渐迈入智慧交通时代。

行业的变化也驱动城市从各个层面提升智慧交通的智能性。北京“十四五”规划纲要草案提出站城融合、轨道“微中心”概念。轨道微中心是与轨道交通站点充分融合、互动，可达性高，土地集约化利用程度高，具有多元城市功能，具备场所感和识别性的城市地域空间。

科技赋能 数字道路系统让自动驾驶更精确

随着数字化、信息化技术的快速发展，城市的运作模式正在重塑。城市治理的智能化，迸发出日益强大的活力。

城市交通大脑正是数字孪生技术助力智慧城市建设的内容之一。“城市交通大脑是我们自主研发的产品，它是在IDPS架构下运行的新一代城市智慧交通管理系统。”佳都科技解决方案经理廖华富介绍，该大脑以解构城市交通“容量、需求、状态”三大运行特征为基础，分析优化动态交通，从而实现缓解交通拥堵、减少交通事故、降低交通污染的目标，支撑智慧交通系统业务与服务升级。

实现城市交通智慧化管理，除了要有“聪明”的车，更要有“智慧”的路。政府建好平台，做好基础设施建设，是实现“车、路、云、图”系统一体化发展和城市交通智慧化管理的必要保障。上海国际汽车城(集团)有限公司副总工程师李霖博士表示，汽车实现智能网联化后，将不再是一个割裂的信息体，它将成为一座城市最大的移动信息终端，“从城市交通的角度看，智能网联汽车可以把以前割裂的体系串成一个整体，以车为抓手去推动打造智慧交通、智慧城市的协同。”

在嘉定新城远香湖核心区，嘉定“十四五”期间重点打造的“一环三路”示范样板之一——白银路智慧道路示范段建设也已初见规模。371米示范段内，路边信息管理综合箱、道路信息采集综合杆、智慧信号灯和斑马线等硬件设备已基本完成，工程人员正在抓紧进行软件调试。在嘉定区城运中心指挥大厅可以看到，白银路智慧道路样板段的各项模拟交通健康指数、道路健康状态、车辆通行信息等数据清晰地显示在大屏上。随意点开一个选项，就可对数据进行读取和分析，全动态场景充满了未来感。

在瞬息万变的交通系统中,时间就是生命,时延堪称智慧交通最关键的技术痛点之一。当前挑战也是机遇所在。细数当前全国各地智慧交通实践情况,湖南衡阳车路云一体化的智慧交通系统在时延处理方面值得瞩目。据了解,该系统中数据从路侧感知、云端上传到下发的传输全链路延迟已压缩至100毫秒,在业内处于绝对领先水平。这一超低时延智慧交通自动驾驶系统由蘑菇车联独力打造,衡阳由此成为全球首个城市级智慧交通自动驾驶运营服务全覆盖的城市。目前该系统已同步用于北京、江苏、上海等其他多个省市的项目实践中。