智慧交通必将在我国开出绚丽之花

从2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》提出要加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，形成自主可控完整的产业链;到同年10月发布的《新能源汽车产业发展规划(2021～2035年)》列出自动驾驶时间表;再到去年底交通运输部发布的《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，不少专家认为，在政策扶持下，自动驾驶作为引领未来的前沿技术之一，会带来汽车产业的全面变革，并在智慧交通中发挥重要作用。

我国智能交通虽然起步较晚，但发展较为迅速，在政策、技术和需求等因素的有利支持下，智能化交通将广泛应用于各场景，智能交通基础设施和应用系统的建设和运行将日益成熟。综合宏观规划和交通运输行业细分市场的发展状况，预计到2026年我国智能交通行业市场规模将突破4000亿元，智能交通发展水平明显提高。

我国智能交通行业的发展呈现出政策扶持力度大、应用发展迅速、技术标准日益完善、科技成果逐渐落地、智能交通产业初具规模等特点。

经过“十五”到“十三五”期间的建设和积累，东部沿海等发达地区城市智能交通硬件系统已初具规模，智能交通建设除硬件系统进一步提高覆盖率和性能升级外，将逐步向软件系统升级和信息服务方向过渡;

中西部地区是城市化进展最快的地区，新城市区的出现带来了对智能交通系统的强烈需求，普遍采取的“一步到位”的建设方式催生了大批整体解决方案项目的出现。

2016年10月，国内首款自动驾驶电动车在杭州云栖小镇驶出;2020年6月，河南郑州中原科技城自动驾驶公交1号线开通运营;7月，上汽集团自主研发的“5G+L4”智能重卡在上海洋山港启动准商业化运营;10月，百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放……中国智能网联汽车创新中心曾预测，2020年至2025年，可以实现部分自动化或有条件自动化的智能网联汽车销量，将占当年汽车总销量的比例超过50%。

对于自动驾驶车辆而言，激光雷达探测距离较远、成像精度高，是最为依赖的“千里眼”，也是安全驾驶的保障。“因激光雷达成本较高，将成为自动驾驶商业化的障碍之一。”中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀认为，在软件方面，也面临着突破应对各种场景的自动驾驶策略算法的挑战。

智慧交通技术发展趋势是车路协同发展，车生态是公司发展的另一重要战略方向。万集科技自2016年上市后，公司一直积极拓展车端业务，组建专业汽车电子团队，2018年成立了事业部，目前团队已有近200人，管理层和研发层都曾在车企有着丰富经验。

“2019年ETC改革给我们提供了非常好的契机。”辛博坤告诉记者，2019年后国家规定所有的新车型在工信部备案须选装ETC，经过2019年、2020年的发展，万集科技已经是50家车企的一级供应商，这帮公司打开了车端市场，ETC只是第一步，未来将有更多的车端业务来自V2X、激光雷达等。

今年1月，万集科技定增方案获证监会通过。根据方案，万集科技拟募集资金总额不超过9亿元，扣除发行费用后的募集资金净额将全部用于自动驾驶汽车用低成本、小型化激光雷达和智能网联设备研发及产业化建设项目，智能网联研发中心建设项目及智慧交通智能感知研发中心建设项目。万集科技表示，通过本次募投项目实施，公司在激光雷达、智能网联和汽车电子的研发及产业化能力将得到进一步增强，助力公司新业务拓展，为国内5G时代下智慧交通发展贡献力量。

当前,交通拥堵不仅是大城市面临的问题,而是全国各地面临的普遍问题。付长青指出,未来的交通改善,缓堵治乱是目标,综合交通治理是工具。城市交通综合治理已不是之前简单的电子警察、信号控制等传统的智能交通业务,解决的只是执法、交通控制的单一目标,而是采取综合手段的运用,解决交通的核心需求,实现交通的有序和通畅。千方科技通过交通大数据、信号协同控制、多维交通非现场执法及智能网联车路协同等技术创新,在北京CBD区域开展了精细化和智慧化的治理工作;如今,CBD区域整体交通品质得到了大幅度的提升。

因停而堵、因停而乱。数据显示,停车智能化市场2019年的规模为145.43亿元,预计到2023年,规模可达322.61亿元。作为“新基建”的重点内容之一,智慧停车市场将迅速崛起。纵观北京等大型城市的智慧停车管理,通过路内感知工程、停车场感知工程、停车云管理平台、无感支付平台建设,实现路内、路外停车的智能化管理,将成为破局停车难的关键路径。